在 360 馬力舉重運動員的輪子上
音樂。奧斯卡·王爾德曾經說它是最完美的藝術形式，因為它沒有透露它最後的秘密。這位愛爾蘭作家遠未想像，在未來，汽車仍然是當時“邁出第一步”的東西，將成為聽覺愉悅的潛在來源——真正的汽油頭知道我在說什麼，為什麼是的（插入聲音令人震驚），有些人對發動機的聲音無動於衷。X4 系列中最強大的他離開了 M 運動部門，該部門的職責是為那些致力於多功能性、空間性或只是喜歡 SUV 概念及其所有異國情調的人的胃帶來更多情感。
外觀與“第一次沖擊”
寶馬 X4 是嬰兒 X6，乍一看就顯示出來了。除了我們在設計方面已經了解的汽車之外，最終最引人注目的是 20 英寸車輪和後部“M40i”的型號名稱。
至於其餘的，沒有什麼可以讓我們說的：“這是一款 SUV，它在 0-100 公里/小時的衝刺中比新 BMW M2 慢了半秒” . M款的視覺靈丹妙藥不在這裡，沒有比你房間大的四個排氣口或進氣口，甚至連碳纖維都看不到。 BMW X4 M40i 足夠謹慎以欺騙普通人，這就是重點。除非它已打開……並且正在移動。
開始
仍然在公園內，我按開始（這些天我們越來越少“鍵控”……）然後我聽到一聲咕噥，然後是“啪”的一聲。我不得不控制我的反應，也因為周圍有更多的人，作為一個汽油頭可能會導致有點尷尬的示威......我的反應或多或少是這樣的。
它的行為如何？
我要記錄的第一個筆記是方向的感覺就在“某處”，即使這仍然是一個在更具挑戰性的道路上的日常使用和冒險之間的良好折衷 .機電轉向很好地管理了駕駛風格，但不足以令人信服，它太過濾了。雖然在這裡這種看法可以因司機而異，稱之為珍貴，但我並不生氣。相關：新 BMW 5 系（G30）：您需要知道的一切
這四驅分佈它是通過在後面提供比前面更多的牽引力來完成的，比 X4 範圍的其餘部分更銳利。電子扭矩矢量系統也發生了重大變化，所有這些都是為了提高靈活性。
這發動機毫無疑問，自適應懸架也非常出色，但盒子也不甘落後：8 速 Steptronic 變速箱配備 BMW X4 M40i 的是快速、準確和触摸響應。方向盤撥片與燈亮的速度相同。最好的部分是讓我們將輪換制度帶到紅線（7000 rpm）釋放其所有輝煌六缸並列.
我毫不懷疑：BMW X4 M40i 是一款 SUV，可以舒適地在具有良好曲線的道路或高速公路上行駛，並且“花費”很多：360 馬力，1350 至 5250 轉/分之間的 465 Nm 扭矩，4.9 秒.從 100 公里/小時到 250 公里/小時的最大速度。
儘管是一款比例寬敞的 SUV（雖然自然比 X6 小）並且重 1840 公斤，但它感覺“合適”並且能夠在沒有明顯身體側傾的情況下轉彎到極限（我改變主意了嗎？）但比這更好做這一切伴隨著美味的配樂 .那個隧道？沒辦法，你會想用“所有調味料”來做這件事——關閉收音機（我什至不記得有沒有收音機……）關閉輔助功能的運動增強模式，窗戶稍微打開，男高音舉重運動員將顯示靜音他的肌肉充滿了英勇。
內飾呢？
備註內飾和控制，從方向盤到前門門檻，大寫字母 M 散落在各處。除了這些細節之外，它的內飾與其他 X4 非常相似，當然，功能多樣：後部有 5 升和 500 升的空間。
它很舒服，方向盤非常好（一流？），材料的整體質量非常好，（準備好陳詞濫調……）軟塑料放置在只有厚臉皮才敢伸手的地方。
你準備好挑戰了嗎？
我一直對“運動型SUV”或“高性能SUV”的概念持懷疑態度。因為這種升級幾乎總是過於昂貴，無法讓他們正確地實現他們想要提供的任何功能。如果 SUV 應該是舒適、實用並且允許在“國王的生日”時膽怯的上路，配備 20 英寸輪轂、運動懸架和輪胎比那些包羅萬象的馬爾代夫假期更貴，那麼情況很快就會改變數字。
當然，如果你想讓它成為性能和肌肉的典範，它永遠不會像“運動轎車”那樣好，那就是 5 個座位的汽車。它們又重又高，以至於以特定速度轉彎對乘員來說就像乘坐至少 20 圈的過山車一樣可怕。這些 SUV 能夠做到這一點，但它們不會重複，好嗎？
最後的想法...
經過一周的使用，我交付了 BMW X4 M40i，因為在我看來，有更好的方法來測試這種類型的汽車。我不需要改變任何東西，但是當然燃油表下降的速度比平時快得多，沒有奇蹟：獲得 9 l/100 公里的平均值是一個挑戰，如果我們在“那條路”上伸展，我們可以數數至少兩倍。
撇開消費不談，BMW X4 M40i 有趣、實用，有奧運運動員的肺和肌肉可以贈送和出售。一路上，他為我們呈現了一首優美的交響樂，無論他走到哪裡，他的聲音都令人驚嘆，顯然（因為我還沒有測試過它們）與競爭對手保時捷 Macan GTS 和梅賽德斯 GLC Coupé 43 AMG 不相上下。它的“半M”外觀讓它隱藏了很多秘密。我喜歡這個。
*技術表中的數據為官方數據，由品牌提供。