在汽車工業和柴油發動機之間進行了多年的“約會”之後，當 Dieselgate 誕生時，一切都崩潰了。從那一刻起，那些一直將柴油發動機作為實現減少二氧化碳排放目標的解決方案並在其開發上投資數百萬美元的品牌開始希望以比他們預期的更快的速度離開它們。雨。
除了 Dieselgate 之外，一些國家新出台的更嚴格的反污染法規，甚至一些城市禁止柴油發動機汽車的流通，都導致品牌選擇不在其範圍內提供這種類型的發動機。如果再加上買家的不信任和柴油車銷量的下降，那麼許多品牌開始尋找替代品也就不足為奇了。
因此，雖然一些品牌，如寶馬，繼續捍衛其係列中柴油發動機的存在，但其他品牌的決定恰恰相反，並完全削減了乘客系列中此類發動機的報價，押注於混合動力、電動或動力發動機。汽油。這些是已經這樣做或已經宣布將要這樣做的十二個品牌。
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