日產希望表明它完全致力於電動汽車並且押注葡萄牙執行其戰略。
日產歐洲產品規劃副總裁龐茲·潘迪庫蒂拉 (Ponz Pandikuthira) 來看看未來的電氣化生態系統可能是什麼，並證明為什麼它是必要的、可取的和不可避免的。
看待這一點的一種方法是了解汽車行業如何看待這個市場。
日產預計，到 2020 年，歐洲將有 30 萬輛電動汽車在流通，但各種來源的平均預測表明，五年後可能達到 200 萬輛（LMC：600,000 Blommberg：140 萬輛，挪威預測：280 萬輛） ，COP21：260 萬）。
考慮到電車可能採用的技術，這項業務是巨大的。汽車市場的傳統觀點認為機會是16億美元：
80,000 輛新車售出 × 20,000 美元/輛 = 16 億美元
但更流行的觀點認為汽車市場價值可能超過 100 億美元：
10 億輛汽車 × 10,000 英里/年 × 1 美元/英里 = 100 億美元
由於在車輛旅行時創造服務的機會更大：
100 億英里/年 × 25 英里/小時（40 公里/小時）= 4000 億小時
綜合移動生態系統將擁有與租賃公司、旅行社、軟件平台或公共交通運營商等不同的運營商。
從零到 30TB 的數據
Venian 也參加了此次活動，其商業模式基於類似的願景。這家誕生於波爾圖的公司的目標是利用這些數據的增長並提供一個能夠對其進行管理的平台。
例如，今天在巴塞羅那的蘭布拉大道上，400 人產生 330 MB/小時的流量，但 50 輛汽車甚至不產生 0 MB。到 2025 年，這個容量將增加到 1.6 GB 的人和 160 GB 的 20 輛車！
這是因為數據生成能力隨著共享信息的複雜性而增加。配備遙測系統的車輛僅排放 0.34 GB/月，但配備乘客 Wi-Fi 的車型可達到 10 GB/月。新一代車輛，加上移動服務，可以達到 50 GB/月，自動駕駛系統可以產生 30 TB/月的流量。
需要做出重大決定！
也有留給葡萄牙統治者信息的空間。零排放戰略和生態系統主管 Brice Fabry 利用他在場的辯論說，正是“重大決策”使電動汽車發展得更快。
對此問題表達最多的政府代表何塞·戈麥斯·門德斯證實，這是一個支持和如何投資的問題。
“兩年前，發生的事情是充電網絡必須恢復，部分預算用於那裡，”他說。未來的激勵措施已經擺在桌面上，這取決於要發生的預算限制。
但在未來，並強調是他自己的意見，稅收將集中在使用上。指標將是行駛的公里數和二氧化碳排放量。可能會有一個讓用戶受益的信用體系，以鼓勵越來越多地使用這種類型的車輛。
日產方面的計劃葉子四棵樹，它打算種植兩倍於非二氧化碳排放量的樹木。
考慮到 2017 年 4 月至 2018 年 3 月（日產財年）期間，日產聆風和 e-NV200 在葡萄牙的無二氧化碳排放的行駛公里數估計約為 2000 萬公里。根據日產 2017 年在葡萄牙的平均排放量（ACAP 官方數據），這意味著大約不排放 2000 噸二氧化碳。
換句話說，日產在葡萄牙流通的零排放汽車每年對環境產生的積極影響相當於同年“工作”了近 15 萬棵樹木。
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