首款帶有四環品牌標誌的 100% 電動 SUV，奧迪e-tron很快就要到正式發布的那一刻了，它已經定於下一個 9 月 17 日。
與此同時，隨著開發階段接近尾聲，更多的官方數據和照片也開始出現，關於一款有望在奧迪開啟新階段的車型。不僅在推進器方面，而且在設計等方面也是如此。
能量回收系統將創新
在已經披露的消息中，例如，承諾該模型將能夠恢復高達 30% 的電池容量，通過一個新的和創新的能量回收系統。該品牌的工程師甚至保證 e-tron 能夠在下降的每公里增加額外的公里數。
事實上，這一保證源於奧迪幾天前在美國科羅拉多州派克峰坡道上對開發車輛進行的測試。已搭載全新能量回收系統，具備三種工作模式：制動能量回收；使用預測道路地形的功能在“自由輪”情況下進行能量回收；在手動模式下使用“自由輪”功能進行能量回收，也就是說，在駕駛員的干預下，通過自動換檔撥片——這些技術當然比解釋更容易使用......
兩個引擎，具有增壓模式和 400 公里的自主性
除了創新的能量回收系統，奧迪還透露了這款奧迪e-tron的推進系統數據，從“心臟”開始——由兩個電動機組成的部件，提供 360 馬力的綜合功率和 561 牛米的瞬時扭矩.
系統仍然受益於升壓模式，可用時間不超過 8 秒，此時駕駛員擁有所有可能的動力：408 hp 和 664 Nm 的扭矩。
有一個電池組95千瓦時，德國電動 SUV 因此在不到 6 秒的時間內實現了從 0 到 100 公里/小時的加速（奧迪沒有透露確切數字……）和 200 公里/小時的最高時速，所有這些，除了自主性之外，現在根據新的 WLTP 週期，從400多公里.
風格？一會兒跟...
至於美學，雖然根據開發單位獲得的圖像確認奧迪e-tron作為五門SUV推出，但也保證該車型將採用第二個車身，外觀更具動感，由於交叉線與雙門轎跑車的融合。將命名為 e-tron Sportback 的版本，其正式展示將於明年在 2019 年日內瓦車展期間舉行。
然而，e-tron 家族不會僅限於這兩個元素，因為它將獲得另一個名為 e-tron GT 的 100% 電動轎車，旨在在自己的地形上與競爭對手特斯拉 Model S 對抗，源自於保時捷泰康。
最後，還有一種可能性是，隨著時間的流逝，基於相同技術的超級跑車可能會出現，並且在美學方面，它可以遵循本月晚些時候將亮相的原型車的線條，在美國圓石灘，我們已經看到了預告片。
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