權力不是一切。保時捷 Cayenne Turbo S E-Hybrid 的功率為 680 馬力，但它似乎不夠運動，證明開發專注於性能和動力的新版 SUV 是合理的。
基於當前的 Cayenne Turbo Coupé，這款德國 SUV 變體將僅提供雙門轎跑車版本，並且據保時捷稱，其正在“更加頑強地開發，以提供動態操控方面的終極體驗”。
然而，除了 Turbo S E-Hybrid，這款新 Cayenne 將使用更強大的 4.0 雙渦輪增壓 V8 版本，該版本已經在 Cayenne Turbo 中使用，大約（似乎）640 馬力，使其成為更有能力“做”到蘭博基尼 Urus 等其他“超級 SUV”。
有什麼變化？
首先，這款保時捷 Cayenne 的運動型變體將在底盤和控制系統領域進行多項改進。此外，正如保時捷所證實的，保時捷動態底盤控制系統將更加註重動態精度。
在該品牌發布的一份聲明中，保時捷試車手拉爾斯·克恩 (Lars Kern) 表示：“即使在非常激烈的彎道中，PDCC 也始終保持車身平衡和水平。”
此外，據一直關注新車型開發的車手介紹：“與 Cayenne Turbo Coupé 相比，前輪加寬了半英寸，負外傾角增加了 0.45º，以提供更大的接觸面。帶有 22 英寸車輪的運動輪胎的表面，專為此型號開發”。
除此之外，我們還將有一個特定的外觀（測試中使用的原型的偽裝不允許我們預見）和一個新的鈦排氣系統，出口位於中央位置。
冠軍的裁決
除了 Lars Kern 之外，還有一位車手已經對這款全新 Cayenne 進行了測試：Walter Röhrl，保時捷大使和兩屆世界拉力賽冠軍。
在霍根海姆賽道對 SUV 原型車進行測試後，Röhrl 透露：“即使在快速彎道中，該車也能保持令人難以置信的穩定性，其操控性非常精確。我們比以往任何時候都更有一種駕駛緊湊型跑車而不是大型 SUV 的感覺。”
目前，保時捷尚未公佈該版本保時捷卡宴的發布日期，也沒有提供任何關於該車型的進一步信息。