可以預見的是，T-Roc 提高了葡萄牙的汽車產量 . 2017 年，Autoeuropa 的製造數量增加了 29.5%，再次超過 100,000 輛——更準確地說是 110,256 輛。
在整整 21 年的生產中，位於帕爾梅拉的大眾工廠僅 8 次沒有超過 100,000 輛。它通常佔葡萄牙 GDP 的 1% 左右，此外還證明了葡萄牙存在許多組件公司的存在。
隨著 T-Roc 的生產開始，使帕爾梅拉成為該國最富有的城市之一的工廠恢復了最佳生產節奏。最後，它有一個模型，能夠使它每年超過其在 1999 年獲得的最好成績，達到 137 267 台。
2017年，Autoeuropa生產了76618輛新大眾和西亞特（33638Alhambras），預計到2018年底將突破20萬輛。
葡萄牙第二個汽車產量最高的製造單位位於曼瓜爾德。 Berlingo (Citroën) 和 Partner (Peugeot) 車型目前在組裝最後一輛雪鐵龍 2CV 的設施中生產，包括客運和貨運版本。
即將更新的PSA集團工廠今年已經生產了53645輛，比去年增加了8.5%：
- 標致合作夥伴 : 16 447 (-4.4%) 其中 14 822 是商業版本
- 雪鐵龍柏林戈 : 21 028 (+15.7%) 其中 17 838 是商業版本
這些車型占葡萄牙汽車產量的 30.6%。
總共有八種不同的型號在葡萄牙製造，其中一些具有非常特殊的特性。其中之一是慢跑主軸，建在前三菱公司位於阿布蘭特斯附近的特拉馬加爾。
在推出混合動力版本後，歐洲唯一的 100% 電動 Canter 裝置在葡萄牙中部生產。從這裡開始，數十個由電池驅動的 eCanter 裝置可保證約 100 公里的自主性，前往主要市場歐洲和美國。
今年，在最多樣化的配置和發動機中，9730 Fuso Canter 從 Tramagal 中脫穎而出，比 2016 年增加了 45.6%。包括 233 台重型單位，扶桑 Canter 佔全國總產量的 5.5%。
再往北，在奧瓦爾，出於環保原因，豐田停止生產 Dyna，並開始生產早期版本的 Dyna 豐田陸地巡洋艦 .針對一些非洲市場，汽油發動機和電子設備的缺失比效率或安全問題更重要，今年 1913 陸地巡洋艦已經出口，比 2016 年增長 4.9%。
自然而然，在今年生產的 175544 輛新車中，葡萄牙只剩下 7155 輛了。
出口（168,389輛）佔95.9%，主要市場仍然是德國和西班牙，而中國市場已經吸收了9.4%的產量，幾乎與法國和英國一樣多。
這些是葡萄牙汽車生產的完整表格。