在洛杉磯車展和世界汽車大獎的試駕期間，我們利用我們的美國之行，親自測試了最強大的新型特斯拉 Model 3：性能版。
這款特斯拉 Model 3 Performance 的估計功率為 450 馬力，電池組容量為 75 千瓦時，有望結合良好的性能、可觀的自主性以及這種尺寸的轎車所需的所有空間。
觀看我們駕駛 Tesla Model 3 Performance 進行測試的視頻。在美國加利福尼亞州錄製的獨家 Ledger 汽車。該視頻的一部分是在美國最具標誌性的道路之一安吉利斯特公路上拍攝的。
承諾並交付...
正如視頻中提到的，這無疑是特斯拉在歐洲最重要的車型，原因有幾個。
除了可預見地比 Model X 和 Model S 便宜外，它還是一款似乎更符合歐洲人口味的車型。不僅在美學方面，而且在尺寸和動態方面。促成預期成功商業生涯的因素——讓特斯拉克服生產限制。
即使在紙面上特斯拉 Model 3 Performance 似乎令人信服，但實際上這正是發生的情況。儘管一些不太成功的細節揭示了該項目的年輕化，但沒有任何東西可以決定性地指出特斯拉 Model 3 的優點。
特斯拉 Model 3 性能。驚喜
與特斯拉 Model S 和 X 這兩款非常熟悉的車型不同，Model 3 已經擁有名副其實的動態行為。以更運動的速度，特斯拉家族中最小的成員為我們提供了非常可控的反應。
Model 3 Performance 還沒有達到歐洲運動轎車的銳度和性能水平，但也相差不遠。我什至會說這是危險的接近。
底盤/懸架二項式的限制只有在我們試圖讓特斯拉 Model 3 性能超越公共道路上的“正常”時才會出現。只有在這種情況下，我們才認為前橋在負載和支持制動下的行為仍有改進的空間。
啟用“跟踪模式”特斯拉 Model 3 Performance 的動力學有改進，但僅限於曲線的最後 2/3（即頂點和加速度）。此外，這些是我們與已經有機會測試模型的其他專家分享的感受。
我們是否將標准設置得太高？答案是不。正是埃隆·馬斯克本人指定了歐洲運動轎車作為特斯拉 Model 3 Performance 的參考。
慢下來…
以更接近日常使用的節奏，特斯拉 Model 3 Performance 滿足任何面向家庭的模型的要求。提供空間、舒適和滾動靜音。即使在性能最差的道路上，考慮到運動輪胎的低調，對舒適性的評估也是非常積極的。
偉大的計劃中的 AutoPilot
如果不測試 AutoPilot 系統，與 Tesla Model 3 Performance 的第一次接觸是不完整的。這就是特斯拉 Model 3 明顯領先於競爭對手的地方。
操作一直是最正確的，即使在交通更加繁忙的情況下，或者當瀝青標記不是處於最佳狀態時，對周圍交通的讀數也會令人驚訝。
關於其餘的感覺，最好看視頻。承諾是，一旦我們到達葡萄牙，我們將再次測試特斯拉 Model 3，以得出關於有望繼續被談論的模型的最後結論。
葡萄牙的價格已經知道
今天公佈了葡萄牙的價格，以及 WLTP 週期中的自治價值。特斯拉 Model 3 已經在歐洲獲得批准。
特斯拉 Model 3 Performance（在 WLTP 循環中最多可行駛 530 公里）將在葡萄牙上市，起價為 71,300 歐元。特斯拉 Model 3 Long-Range（在 WLTP 循環中最長可行駛 544 公里）將成為目前的入門級車型，起價為 60,200 歐元。
首批汽車將於 2019 年 2 月到貨，僅限預訂特斯拉 Model 3 的國內客戶使用。