與之前的 VisionC 或 VisionS 等設計練習類似，它們預測了當前的 Superb 和 Kodiaq（分別），新的斯柯達 Vision E是斯柯達設計語言的最新發展。但這還不是全部。
雖然比 Kodiaq 更短、更寬、更短——長 4,645 毫米、寬 1,917 毫米、高 1550 毫米——但 Vision E 的軸距增加了 6 厘米（2,850 毫米）。車輪更靠近角落，有利於比例並最大化內部空間的可用性。
在美學方面，這款五門 SUV 仍然忠實於上個月公佈的官方草圖。 Vision E 揭示了斯柯達設計語言的另一種演變，在這裡呈現出更具活力的一面。這種感覺是由下降的車頂線、向上的腰線和車窗基線朝向 C 柱的輕柔“踢”給出的。
已測試：21,399 歐元起。駕駛經過翻新的斯柯達明銳
在前面，我們看到了對斯柯達面孔的全新詮釋。儘管由打破前表面的浮雕提出建議，但格柵消失了。選擇全電動的電源組可以證明沒有烤架是合理的。照明也採用了新的方式，加入了前光學元件，儘管外形纖薄，但仍呈現出斯柯達身份的輪廓。它們由水平較低的光“條”補充，側面也獲得光。腰線現在被部分照亮，為品牌標識創造了一個新的視覺主題。
在內部，雖然圖像不是很有啟發性，但 Vision E 將採用通常簡單的巧妙解決方案，這裡是一個更具未來感的包裝。
有史以來最強大的斯柯達？
不僅僅是期待一款帶有雙門跑車輪廓的簡單 SUV，這款原型車實際上是斯柯達未來電氣化戰略的第一步，到 2025 年將推出五款零排放車型，其中第一款將在三年後推出。
當（並且如果）進入生產階段時，Vision E 將使用 MEB（Modulare Elektrobaukasten）平台，這是一個專門用於大眾汽車集團電動汽車的平台。
據該品牌稱，斯柯達 Vision E 由一個功率為 305 馬力的電動裝置提供動力，最高時速可達 180 公里/小時，一次充電可行駛 500 公里。一個引擎，如果在生產模型中實現，將使這成為有史以來最強大的斯柯達。
此外，Vision E 還為我們提供了有關該品牌正在開發的 Level 3 自動駕駛技術範圍的一些線索。通過這種方式，斯柯達 Vision E 已經能夠在走走停停和高速公路情況下運行，保持或改變車道，超車，甚至無需駕駛員輸入即可尋找停車位。