Die nuwe Jaguar F-TYPE neem 'n nuwe vlak van toegang aan. Die nuwe viersilinder Ingenium-enjin rus nou die Britse sportmotor toe.
Net soos Porsche gedoen het met die Cayman en Boxster, wat die 718-aanwysing gekry het en in die proses twee silinders verloor het, is die Jaguar F-TYPE ook toegerus met 'n viersilinder-eenheid. Die nuwe enjin in die Ingenium-familie het net twee liter kapasiteit en 'n turbo, wat voorsiening maak vir sowat 300 perdekrag en 400 Nm.
Die goeie nuus kom van die verrigting, wat gelykstaande is aan 5,7 sekondes in die 0-100 km/h van die 3,0 340 perdekrag V6 met handratkas. Die kleiner enjin maak dit die ligter F-TIPE. Met die verlies aan ballas wat hoofsaaklik aan die voorkant voorkom, is die kat se potensiaal vir behendigheid verhoog.
Laer verbruik en uitlaatgasse, ten minste amptelik, is ook aan die orde van die dag. En in die geval van Portugal is die prys van toegang tot die F-TYPE nou 23 duisend euro laer as die 3.0 V6, staan op €68 323 in die geval van die koepee.
VERWANTE: Jaguar F-TYPE kry nuwe viersilinder-enjin
Die enigste punt wat twyfel veroorsaak, is die klank van hierdie nuwe werktuigkundige. Dit is vier silinders teenoor die ses wat in 'n V op ander F-TIPE's gerangskik is. Dit maak dalk nie sin om hierdie punt te bespreek wanneer oor SUV's of gesinsmotors gepraat word nie, maar in 'n sportmotor is dit deel van sy wese.Soos die Porsche 718, is die verlies aan klank van die natuurlike geaspireerde ses silinders betreur. Kan die nuwe Ingenium-enjin deur die klank betower word?
Die antwoord op hierdie vraag word in hierdie klein Jaguar-fliek gegee. Ian Hoban, produksielynbestuurder vir die Jaguar F-TYPE, beskryf die nuwe bestuurstoevoeging tot die Britse sportmotor, wat jou vir die eerste keer die gedreun van die nuwe enjin laat hoor. Vertel van u geregtigheid!