Dit is verbasend dat daar tussen Januarie en Julie 2020 meer elektriese en inprophibriedmotors in Europa as in China verkoop is.
Is dit in vergelyking met die grootte van die Chinese motormark, die Europese motormark lyk selfs klein.
In die eerste sewe maande van 2020 is immers 12,37 miljoen motors in China verkoop, terwyl in Europa (geskatte) verkope vir dieselfde tydperk 5,6 miljoen eenhede was.
Maar dit is wat gebeur het. Volgens ’n verslag deur ontleder Matthias Schmidt is sowat 500 000 elektriese motors en inpropbasters tussen Januarie en Julie 2020 in Europa verkoop. Dit is 14 duisend meer eenhede as dié wat in China verkoop word.
Ook volgens hierdie verslag, van daardie halfmiljoen motors wat verkoop is, stem 269 duisend eenhede ooreen met 100% elektriese motors, wat 231 000 inpropbasters oorbly.
Die redes agter hierdie getalle
Alhoewel verkope in China beter herstel het van die insinking wat deur die Covid-19-pandemie veroorsaak is - in Julie het verkope selfs met 16% gestyg vergeleke met 2019 - het die regering besluit om subsidies vir die aankoop van elektriese motors en inprophibriede te verminder. om mededingendheid onder bouers aan te moedig.
Teken in op ons nuusbrief
In Europa is dit egter die teenoorgestelde. Onder die verskeie maatreëls wat die regerings van sommige lande, wat ook die grootste Europese motormarkte is, getref om die bedryf te help herstel, het ons die versterking van aankoopaansporings, veral as dit elektriese motors en inprophibriede is.
Die uitwerking van hierdie aansporings word reeds gevoel. Alhoewel die Europese mark oor die algemeen negatief is en teen 'n stadiger pas herstel, breek verkope van elektriese motors en inpropbasters rekords, wat dit toelaat om dié van die grootste motormark ter wêreld te oortref.
Die doel van hierdie aansporings is ook deels om handelsmerke te help om die emissieteikens wat in die Europese Unie van krag is, wat vervaardigers verplig om die gemiddelde koolstofdioksiedvrystellings van die modelle wat verkoop word te verminder, onder die boete dat hulle groot bedrae moet betaal. as hulle versuim om dit te doen.
Asof om die “goeie oomblik” te bewys wat die verkope van “groen” modelle deurmaak, onthou net dat, ten spyte van die Renault-groep wat verkope in die eerste helfte van 2020 met 34,9% gedaal het, die Renault Zoe voortgaan om verkoopsrekords op te bou ( tussen Januarie en Junie 2020 byna 50% gegroei vergeleke met 2019).
Bron: Automotive News Europe.