Dit is die mees radikale produksie Volkswagen Golf GTI ooit. In hierdie Clubsport S-weergawe kon die Duitse kompakte vinniger as die BMW M4 op die Nürburgring Nordschleife wees.
Volkswagen het pas die hardste produksieweergawe van die Golf ooit onthul: die GTI Clubsport S. Hoe hardcore? Die handelsmerk eis vir homself die rekord van die Nürburgring, in die kategorie van voorwielaangedrewe motors, met 'n «kanon» tyd van 7:49:21. Dit wil sê, vinniger as die Honda Civic Type R met 310 pk (7:50:63) die vorige titelhouer, en as die almagtige BMW M4 met 431 pk (7:52)!VERWANTE: Ontmoet die EA211 TSI Evo, Volkswagen se nuwe juweel
Hoe het die Volkswagen Golf GTI Clubsport S toegerus met 'n 2.0 TSI-enjin met 310 pk dit reggekry om vinniger te wees as 'n BMW M4 met meer as 121 pk en agterwielaandrywing? Die antwoord lê in die verslankingskuur waaraan Volkswagen-tegnici die Clubsport S onderwerp het.
SIEN OOK: Russiese burgermag Viktor Kharitonin besit nou 99% van die Nürburgring
Die ingenieurs van die Duitse handelsmerk het aan die werk gegaan en die versteekte "vette" gaan soek. Die agtersitplekke was die eerste wat uitgekom het, gevolg deur die battery wat deur ’n litium-eenheid vervang is, die materiaal vir klankisolasie het ook vakansie gehou en die staal subraam is vervang deur een wat geheel en al van aluminium gemaak is. Resultaat? Die Volkswagen Golf GTI Clubsport S het 30 kg verloor in vergelyking met die gewone Clubsport-weergawe.
Clubsport S, bo-op die skaal geplaas, het minder as 1 280 kg gelaai – en het dus 'n gewig/kragverhouding van 4,15 kg/pk bereik. 'n Baie oortuigende waarde, met inagneming van die aanvaarding van sekere sekuriteitselemente soos die rolstaaf. Het die DSG-boks hierdie dieet vrygespring? Nee. Volgens die handelsmerk se ingenieurs sal die spoed van die DSG-ratkas nie vergoed vir die 20kg-toename in vergelyking met die handratkas nie.
Met die onderstel en enjin voorberei vir die «Green Inferno», is al wat oorbly om die elektronika te verfyn. Soos Clubsport, sluit Clubsport S ook 'n "Nürburgring-modus" in, toeganklik via die Dynamic Chassis Control-stelsel. Met hierdie konfigurasie is dit moontlik om die vering en stuur aan te pas by die spesifieke kenmerke van die beroemde Duitse stroombaan.
OM NIE MIS MIS TE WORD NIE: Nürburgring verhoog spoedgrens op baan
Soos die Volkswagen Golf GTI Clubsport is die S-weergawe toegerus met sportsitplekke, 'n stuurwiel in "alcantara"-leer en 'n pasgemaakte bakwerk wat lugdinamika beklemtoon. Boonop sal ons op ’n nuwe uitlaatstelsel en die XDS+-funksie (geïntegreer in die elektroniese stabiliteitsbeheerstelsel) met voorste ewenaarslot kan staatmaak.Nou vir die slegte nuus. Slegs 400 eenhede sal vervaardig word, met 100 eksemplare wat vir die Duitse mark en 150 vir die Verenigde Koninkryk gereserveer is. So dit is ons?