Dit is maklik om deur gevalle soos hierdie gestuit te word Audi V8 wat in Nederland te koop is deur die verkoper Bourguignon. Dit is in 1990 gekoop en het slegs 218 km afgelê gedurende sy 30 jaar van lewe ...
Ons weet nie hoekom hy so paar kilometer gestap het nie, maar ons weet wel dat hy sy lewe in België begin het, waar hy 157 km afgelê het. Vanaf 2016 het dit deel geword van die private versameling van Ramon Bourguignon, eienaar van die maatskappy wat dit nou verkoop, waar hy nog 61 km afgelê het.
Soos uit die beelde gesien kan word, blyk die bewaringstoestand van die groot Duitse salon hoog te wees. Die verkoper noem egter 'n paar letsels. Ten spyte daarvan dat dit skaars gesirkuleer het, moes die agterpaneel oorgeverf word en om een of ander rede is die oorspronklike radio nie teenwoordig nie.
Aangesien dit destyds die toppunt van Audi was, bring hierdie V8 'n volledige lys toerusting, waarvan sommige destyds nog ongewoon was: spoedbeheer, ABS, verhitte sitplekke (die agterste ook) en elektriese regulering met die bestuurder om geheuefunksie, outomatiese klimaatbeheer, elektriese vensters en spieëls te hê. Hierdie eenheid was ook toegerus met 'n paar opsies, soos blindings vir die agterruite en die agterruit.
Teken in op ons nuusbrief
Die vraprys vir hierdie Audi V8 weerspieël sy "eenhoorn"-status: 74 950 euro . Is dit regtig soveel werd?
Audi V8, die eerste
Ons moet teruggaan na die 80's van die vorige eeu om te besef hoe betekenisvol die Audi V8 vir die ringhandelsmerk was. As ons vandag Audi as een van die drie belangrikste premium handelsmerke plaas, naas Mercedes-Benz en BMW, in die 1980's was dit nie so nie.
Ten spyte van die handelsmerk se groeiende reputasie en beeld gedurende daardie dekade, voortbou op die suksesse van quattro-tegnologie, die bekendstelling van vyfsilinder-enjins (vandag steeds een van sy kenmerke), en selfs tegnologiese vooruitgang en suksesse in kompetisie, was die beeld- en handelsmerkbewustheid. nie op dieselfde vlak as mededingers nie.
Ons kan die Audi V8 as een van die eerste hoofstukke vir 'n ernstige benadering tot Mercedes-Benz en BMW beskou, maar die waarheid is dat die V8, ten spyte van die bekendstelling van baie nuwe kenmerke, nie daarin geslaag het om die mark te oortuig nie. Dit sou nie moeilik wees om te dink dat dit 'n maklike taak sou wees om gevestigde teenstanders van die kaliber van die S-klas en 7-reeks teë te staan nie, maar ná ses jaar op die mark is net meer as 21 000 eenhede verkoop, duidelik min.
Die Audi V8 was slegs beskikbaar met enjins … V8. Dit was Audi se eerste V8-enjin , so dit is verstaanbaar dat dit selfs as die modelbenaming gedien het — oorspronklik was dit veronderstel om die Audi 300 genoem te word.
Onder die enjinkap van die Audi V8 het net enjins "geasem" … V8
Soos die eenheid wat te koop is, het dit vorendag gekom met 'n 3.6 V8 met natuurlike aspirasie, met 250 pk. Dit was ook die eerste voertuig in sy klas wat met vierwielaandrywing aangebied is en die quattro-stelsel met 'n outomatiese ratkas gekombineer het. Later, in 1992, het dit 'n tweede V8 gewen, hierdie keer met 4,2 l kapasiteit en 280 pk krag, terwyl dit 'n lang bak gekry het.
Miskien is die eienaardigste feit van hierdie luukse salon dat, al het dit nie die verkoopskaarte verower nie, dit die kringe verower het. Die Audi V8 quattro het twee DTM-kampioenskappe in 1990 en 1991 gewen – die kleiner, ratser 190E en M3 na die oorwinning geneem – met die eerste (bestuurders) kampioenskap wat in sy nuwelingjaar in die kompetisie gewen is.
Razão Automóvel se span sal aanlyn voortgaan, 24 uur per dag, tydens die COVID-19-uitbraak. Volg die aanbevelings van die Algemene Direktoraat van Gesondheid, vermy onnodige reis. Saam sal ons hierdie moeilike fase kan oorkom.