Laat die gehardes teleurgesteld wees, laat die nostalgiese nou huil: die binnebrandenjins, wat die laaste paar dekades soveel en sulke goeie vreugdes verskaf het, het reeds hul dood aangekondig, vir 2050. Wie weet, of ten minste blyk te weet, waarborg dit – Toyota se navorsings- en ontwikkelingsafdeling se direkteur, Seigo Kuzumaki. Vir wie nie eers die basters die toorn sal vryspring nie!
Die voorspelling, wat dalk as 'n waarskuwing gemaak is, deur Kuzumaki, is gemaak in verklarings aan die Britse Autocar, met die Japannese amptenaar wat onthul het dat Toyota glo dat alle verbrandingsenjins teen 2050 sal verdwyn. meer as 10% van motors sal wees, vanaf 2040.
Seigo Kuzumaki, direkteur van Toyota se navorsings- en ontwikkelingsafdeling“Ons glo dat ons teen 2050 'n vermindering in CO2-emissies van voertuie sal moet hanteer, in die orde van 90%, vergeleke met 2010. Om hierdie doelwit te bereik, sal ons die binnebrandenjins moet laat vaar. vanaf 2040. Alhoewel sommige enjins van hierdie soort kan voortgaan om as die basis te dien vir sommige inprophibriede en basters.”
Nuwe Toyota elektriese familie kom in 2020
Daar moet onthou word dat Toyota tans sowat 43% van geëlektrifiseerde voertuie wêreldwyd verkoop - vanjaar het dit die mylpaal bereik van 10 miljoen basters wat sedert 1997 verkoop is. Met die Prius wat met groter aanvaarding as die model vir die Japannese handelsmerk aangehaal word, en selfs vandag nog. , dit is die suksesvolste geëlektrifiseerde voertuig ter wêreld, met meer as vier miljoen eenhede verkoop sedert sy bekendstelling 20 jaar gelede (in 2016 is byna 355 000 Prius op die planeet verkoop. ).
Die 100% elektriese voorstel wat die meeste in die wêreld verkoop, die Nissan Leaf, is volgens Autocar sowat 50 000 eenhede per jaar.
Toekoms is elektries, met vaste toestand batterye
Daar moet ook op gelet word dat die Aichi-vervaardiger planne het om vanaf 2020 'n hele gesin van 100% elektriese voertuie te begin verkoop. Alhoewel die aanvanklike modelle toegerus kan wees met die reeds tradisionele litium-ioonbatterye, wat outonomie in die orde van 480 kilometer aankondig. , is die doelwit om hierdie voertuie toe te rus met wat beloof om die volgende stap in terme van batterye te wees – vastestofbatterye. 'n Scenario wat in die eerste jare van die volgende dekade van die 20's moet plaasvind.
Die voordele van vastestofbatterye, benewens dat dit kleiner is, beloof om veiliger te wees terwyl dit aansienlik beter werkverrigting bied as litiumioonoplossings.
"Ons het tans meer patente wat verband hou met soliede battery-tegnologie as enige ander maatskappy," sê Kuzumaki. Om te verseker dat "ons nader en nader aan die vervaardiging van motors met hierdie tegnologie kom, en ons glo ook dat ons dit voor ons mededingers sal kan doen".