Soos ons almal weet produkte van Chinese oorsprong is kak, laat ons eerlik wees, skoene wat na 50 meter eenvoudig demolekuleer, kurktrekker wat net 1 kurk verwyder, om nie eers te praat van hoogs vlambare klere nie en nou Chinese motors .
Dit was vir 'n lang tyd die scenario en dit sal nog 'n geruime tyd so wees. Ek weet nie wat deur hulle gedagtes gegaan het nie, maar as hulle hoop om die wêreld met lae pryse te verower, dan is dit baie verkeerd, ten minste sal hulle my nie vang nie, al gee hulle hulle weg.
En die rede is eenvoudig: niemand wil ’n motor hê wat in die hitte smelt of bloot in die was krimp nie. Kan jy jou daardie kenmerkende reuk van Chinese winkels voorstel? Dit gaan van sleg tot erger! Ek is doodbang vir die idee van Chinese voertuie, want as Russiese kommuniste alle staalmotors maak, gaan Chinese kommuniste basies probeer om die wêreld met “tupperware” te verower.
Maar dit is nie eers die werklike probleem nie. Die groot probleem is die evolusie wat die Chinese gehad het in terme van tegniek: hulle het opgehou om "dinge" met wiele te bou, om nou voertuie te bou met 'n ontwerp soortgelyk aan die Europese een. Miskien te soortgelyk, kwaliteit is 'n ander storie.
Meesters in die kuns van "kopieer", die Chinese het katalogusse en die internet in die hande gekry en die resultaat was duidelik – ek verwys na die Shuanghuan SCEO HBJ6474Y wat in goeie Portugees vertaal word na "Chinese BMW X5", of die kopie van die Porsche Cayenne, die Hawaii B35.
Daar is selfs 'n mislukte poging om die Rolls Royce Phantom te kopieer, die Geely De wat 'n belaglike prys van €32 000 het. Maar hulle stop nie daar nie. Daar is die GWPeri of «Fiat Panda», die BYD F8 wat veral bekend is vir die soort samesmelting tussen 'n Mercedes-Benz CLK en 'n Renault Mégane.
Die waarheid is, ek kan net hier sit en jou wieg totdat jy skielik van verveling aan die slaap raak, want die lys is net te groot, en die belangstelling is absurd laag.
Sommige handelsmerke het egter reeds hof toe gegaan om die ontwerp van verskeie Chinese motors te eis, maar dit was alles tevergeefs aangesien die Chinese howe sê dat hierdie skouspelagtige kopieë nie eens soortgelyk is aan die betrokke voertuig nie. Dit lyk dus of dit net ons is wat so dink.
Nou is daar 'n groot of eerder 'n reusagtige dilemma. Sê ons dat die afskuwelike Chinese kopieë soos die blink Europese motors is, en voed ons hulle ego, of ignoreer ons hulle eenvoudig en laat hulle hul "tupperware" in die son laat smelt?! Dink ook, Chinese karre wat smelt!
Want wanneer ek 'n motor gaan koop, wat ook al die handelsmerk, weet ek wat ek koop. Kwaliteit betaal vir homself en eksklusiwiteit ook, selfs in algemene handelsmerke. Want enigiemand wat geld het om ’n voertuig te koop, sal nie China toe gaan om kleingeld te spaar nie, maak nie saak hoe groot dit is nie.
Hierdie Chinese karre gaan so goedkoop wees dat hulle amper weggooibaar kan wees, ons gaan inkopies doen, en ons bring 'n 'Jympow' (ek weet nie of daar 'n 'tupperware' met daardie naam is nie, maar dis dit) en as jy is baie versigtig dit kan 'n rukkie duur week.
In 1980 was daar net 1 miljoen motors in Chinese grondgebied, in 2008 was daar 51 miljoen en vandag is daar meer as 87 miljoen. Meer as 38 000 motors word elke dag verkoop, dit is een motor elke 2,3 sekondes. En die syfers gaan voort: Europa het in die geheel sowat 16 miljoen en 500 duisend voertuie in 2011 verkoop, China alleen het 17 miljoen en 700 duisend voertuie verkoop, sowat 1,3 miljoen meer as ons.
Hierdie getalle wys duidelik dat die Chinese fietse los en gevolglik na motors beweeg, wat besoedel. Fietsfabrieke sal sluit en die lug sal uit koolstofdioksied bestaan. En tensy die Sjinese begin fotosintese doen, is hulle deurmekaar.
Die Chinese het nooit geweet hoe om motors of wat ook al te ontwerp nie, hulle was so deurmekaar en skandelik dat hulle verkies het om op 'n koei te ry. Maar soos ek reeds genoem het, was die evolusie in die afgelope 5 jaar so dat die resultaat eenvoudig aaklig is. Die ontwerp van Chinese motors het radikaal verander, dit is natuurlik soos skool: as die maak van cheat sheets help om die materiaal te memoriseer, dan help kopiëring om te verbeter, so ons Chinese vriende wat so baie kopieer begin om dit reg te kry.
En so is Trumpchi en Roewe gebore, wat vir die wat nie weet nie basies Europees is. Of beter, net een is basies Europees, die ander is heeltemal Chinees, maar ek sal verduidelik.
Die Trumpchi, aan die linkerkant, is gebaseer op die skouspelagtige Alfa Romeo 166. Hulle het sy manjifieke onderstel gebruik om geboorte te gee aan 'n Chinese "motor". Maar net die onderstel is Europees, want kwaliteit bly ontwykend. Dit is toegerus met 1,8 en 2,0 liter petrolenjins.
Roewe, aan die regterkant met al sy Chinese sjarme, is in sy majesteitlande beskikbaar as MG, 'n handelsmerk wat bekend is vir sy sportiewe streep. Of ten minste was dit. Daar is tans twee modelle reeds te koop: die MG3 ('n stadsmotor) en die MG6 ('n middelsegment-sedan), by hulle sal 'n ander sedan, die MG5 (regs) aansluit. Die modelle behoort binnekort in ander Europese lande aan te kom.
Nog 'n goeie voorbeeld van welvaart in China is Qoros, 'n handelsmerk met groot Duitse invloede maar met Asiatiese oorsprong. 'n Handelsmerk wat reeds verlede jaar die voorreg gehad het om by die Internasionale Salon in Genève teenwoordig te wees, waar hy homself bekwaam en met kwaliteite getoon het om die groot handelsmerke in die mediumsegment mee te ding.
Sy modelle is tot dusver 3 – die Qoros 3 Sedan, die Qoros 3 Estate bussie en 'n SUV. Hierdie voertuie weerspreek die idee dat enigiets goedkoop waardeloos is. En van wat ek sien sal dit meet.
Alle voertuie van Chinese oorsprong sal aanpassings moet maak, om die CO2-emissiegrense en ander Europese norme te respekteer, binnekort sal die enjins verander word.
Die ontwerp is verfyn, maar die kwaliteit ontbreek, en as daar een ding is waarop ons Chinese vriende nou gaan wed, is dit sy. So as die Chinese hierdie punt oor 5 jaar bereik het, is dit seker dat in die nabye toekoms, en ek verwys na 'n tydperk van hoogstens 10 jaar, die Europese mark met Chinese motors ontgin sal word.
Hulle glo nie? As ek 6 jaar gelede vir jou gesê het dat 'n Roemeense handelsmerk Europa met motors sou binneval, sou jy glo? Kyk vir Dacia, ek kan nêrens heen gaan sonder om oor een te struikel nie. Chinese motors sal volgende wees!
Dit is die waarheid en ons kan dit nie ignoreer nie. Bo alles weet ek een ding, passievol oor motors wat ek is, ek sal nooit enige koop nie. Tensy dit regtig, regtig goedkoop is en net sodat jy dit van 'n krans af kan gooi, ten minste vir eers.
En wat dink jy van Chinese motors? Het jy een gekoop? Lewer kommentaar hier en op ons amptelike Facebook-blad hierdie artikel.
Teks: Marco Nunes