Dit het steeds 'n prototipe in die naam, maar hierdie een Honda En Prototipe dit is selfs baie naby aan die finale produksieweergawe. Honda se ongekende 100% elektriese voorstel bly redelik getrou aan die gewaardeerde Urban EV-konsep, wat in 2017 aangebied is.
In teenstelling met wat ons in ander elektriese voorstelle sien, gaan die ontwerp van die E-prototipe terug na vervloë tye, en het nie net die fisionomie van 'n klassieke luikrug met 'n prominente voorste kompartement geërf nie, maar ook 'n styl geërf wat herinner aan die eerste twee generasies van die Honda Civic (1972 en 1979).
Op pad na produksie is die E-prototipe heelwat anders as die Urban EV, ten spyte van die handhawing van dieselfde visuele perseel - volumes, oppervlaktes en grafika wat eenvoudig en glad is, maar ook selfgeldend, in teenstelling met die visuele aggressiwiteit van ons dae.
In vergelyking met die Urban EV, het die E Prototipe 'n paar agterdeure en 'n tweekleurige bakwerk gekry, met swart wat ook die dak bedek, benewens die A-pilaar. Ook die onderste area rondom die bakwerk word swart.
Hoogtepunt vir die swart masker wat die voor- en agteroptika integreer, wat 'n duidelike identiteit aan die kompakte model bied. Ons het ook kameras in plaas van truspieëls — sal hulle dit tot produksie haal? — deurhandvatsels ingebou in die bakwerk en 'n sentrale swart area bo die enjinkap wat die laaiarea aandui.
Teken in op ons Youtube-kanaal
Oor die binneruim, voorheen bekend, het ons nou nie net 'n duideliker beeld daarvan nie, maar ons leer ook dat die vloer van die kajuit heeltemal plat is, en dat ons materiale soos bedekkings in melange-agtige materiaal kan vind, 'n materiaal meer gereeld in kontemporêre behuising aangetref.
Nog binne, sien ons dat die paneelbord uit vyf skerms saamgestel is, waar die twee wat aan die punte geposisioneer is, as spieëls dien, sodat die gebruik daarvan so intuïtief bly soos dié van tradisionele spieëls.
Kompak, elektriese en … agterwielaangedrewe
Die Honda E-prototipe is gebaseer op 'n nuwe platform wat uitsluitlik aan elektriese voertuie toegewy is . Ons weet steeds nie sy finale afmetings nie, maar met die Urban EV as verwysing, verwag 'n korter motor as die Honda Jazz.
Deur homself as 'n kompakte motor te aanvaar, beklemtoon Honda die vermoëns van die nuwe model in 'n stedelike omgewing. Die maksimum reikafstand is meer as 200 km en beskik oor 'n "vinnige laai"-funksie, wat jou toelaat om tot 80% van jou battery in net 30 minute te laai.
Honda sê in 'n verklaring dat "bestuursdinamika daarop gefokus is om 'n prettige en emosionele ervaring te bied." Om dit te staaf, gee die feit dat die E-prototipe agterwielaangedrewe is - 'n elektriese motor wat op die agteras geplaas is - leidrade tot daardie potensiaal.
Die openbare aanbieding vind plaas by die Geneefse Motorskou wat op 5 Maart open, met die begin van sy produksie geskeduleer vir die einde van hierdie jaar.