Met die einde van die produksie van die 124 Spider word Abarth weer tot net die klein 500 verminder om sy reeks te vorm. Maar nou het ons 'n (regtig) nuwe Fiat 500, wat ook uitsluitlik elektries is — kan 'n Abarth 595 elektriese of selfs 'n elektriese 695 in die skerpioenhandelsmerk se planne wees?
Dit is waar dat ons al ontelbare alle-elektriese voorstelle sien opduik het, maar tot dusver het niemand op prestasie gefokus nie - ons praat natuurlik van sportmotors soos hot hatch of sakvuurpyle - wat voordeel trek uit die intrinsieke eienskappe van die elektriese motor: oombliklike wringkrag en versnelling.
Daar was gerugte hieroor, en Renault het selfs 'n paar jaar gelede 'n prototipe van 'n Zoe vol "steroïede" aangebied, maar vir eers is die naaste wat ons het die Mini Cooper SE. Met 184 pk maak dit reeds voorsiening vir die klassieke 0 tot 100 km/h in 7.3s, maar daar is verskeie verpligtinge in hierdie voorstel, wat weerspieël is in die beoordeling van sy dinamiese vermoëns.
Ten spyte van die Cooper SE se laer swaartepunt en beter gewigverspreiding in vergelyking met die Cooper S (petrol), word die grondvryhoogte nou met 18 mm verhoog om die batterye te “snap” op 'n platform wat nie oorspronklik vir die gedrag ontwerp is nie. Boonop vereis die ekstra ballas (1440 kg teenoor 1275 kg) 'n veringkalibrasie wat nie altyd die dinamiese gedrag bevoordeel nie.
Teken in op ons nuusbrief
Die nuwe elektriese Fiat 500, daarenteen, is gebaseer op 'n nuwe platform spesifiek vir hierdie tipe enjin. Met ander woorde, in beginsel sal dit 'n beter beginpunt wees om die eerste elektriese skerpioen ooit te skep.
'n Hipotetiese Abarth 595 elektriese
Soos sy petrol-eweknieë, sal hierdie hipotetiese Abarth 595 elektriese ook by meer perdekrag moet baat om sy naam gestand te doen. Die 118 pk van die 500 elektriese en die 9.0s van 0 tot 100 km/h is eenvoudig nie genoeg nie. Getalle wat meer ooreenstem met dié wat deur die Mini Cooper SE aangebied word, sal nodig wees om die skerpioensimbool te regverdig.
Wat van outonomie? Die elektriese Fiat 500 kondig 320 km (WLTP) aan. Met die wete dat groter werkverrigting 'n opoffering in outonomie kan impliseer, sou ons bereid wees om sonder 'n paar dosyn kilometer te klaarkom om toegang tot 'n ander vlak van werkverrigting met 'n elektriese Abarth 595 te kry?
Miskien wat ons die meeste in 'n elektriese Abarth 595 kon mis, was die lae klank van die 1.4 Turbo wat alle modelle van die skerpioen-handelsmerk kenmerk. Omdat ons 'n elektriese motor is, sal ons óf stilte óf gesintetiseerde klanke hê ... Nie een van hulle blyk 'n bevredigende oplossing te wees nie, maar dit is die enigste opsies wat beskikbaar is.
Ten slotte, soos die voorbladprent vir hierdie artikel wys, met vergunning van X-Tomi Design, sou dit nie moeilik wees om 'n sportiewe, visueel aantreklike voorkoms te verkry nie. Deur dieselfde lyne en proporsies as die 500 met 'n verbrandingsenjin aan te neem, ten spyte daarvan dat dit 'n groter model is, sal 'n hipotetiese Abarth 595 elektriese byna seker 'n (kompakte) bederf vir die oë tot gevolg hê.
Ons laat jou die uitdaging. Moet Abarth 'n elektriese sportmotor bekendstel wat op die nuwe Fiat 500 gebaseer is? Laat jou mening in die kommentaarblokkie.