Tot dusver lyk dit of elektrifisering Fiat omseil het, maar vanjaar gaan dit anders wees. Om die jaar te open, het die Italiaanse handelsmerk besluit om sy twee stadsbewoners, segmentleiers, (effens) te elektrifiseer, en 'n ongekende sagte-hibriede weergawe by die Fiat 500 en Fiat Panda te voeg.
Dit is 'n eerste stap in 'n veel breër weddenskap, wat byvoorbeeld by die volgende Geneefse Motorskou die onthulling van 'n nuwe Fiat 500 elektriese sal sien.
Hierdie een, gebaseer op 'n nuwe toegewyde platform (wat verlede jaar saam met Centoventi onthul is), het niks te doen met die 500e wat net in sommige state van die... Verenigde State van Amerika te koop was nie. Die nuwe 500 elektriese sal ook in Europa bemark word.
Die tegniek agter Fiat se mild-hibried
Om terug te keer na die nuwe mild-hibriede stadsbewoners, die Fiat 500 en Fiat Panda debuut ook 'n nuwe enjin. Onder die enjinkap het ons gevind 'n nuwe weergawe van Firefly 1.0l driesilinder , debuut in Europa deur die Jeep Renegade en Fiat 500X, wat die 1.2 l Fire-veteraan vervang - die Firefly-enjinfamilie het oorspronklik in Brasilië verskyn.
Teken in op ons nuusbrief
Anders as wat ons tot dusver gesien het, gebruik die nuwe Firefly 1.0 l nie 'n turbo nie, synde 'n atmosferiese enjin. Eenvoud kenmerk dit, met net een nokas en twee kleppe per silinder, sonder om doeltreffendheid in te boet, soos gesien in die hoë kompressieverhouding van 12:1.
Die resultaat van sy eenvoud is die 77 kg wat dit op die skaal wys, die blok wat van aluminium gemaak is (silinderhemde van yster) dra daartoe by. In hierdie konfigurasie dit lewer 70 pk en 92 Nm wringkrag by 3500 rpm . Nuut is ook die handratkas, wat nou ses verhoudings het.
Die sagte-hibriede stelsel self bestaan uit 'n bandaangedrewe motoropwekker wat aan 'n parallelle 12V elektriese stelsel en 'n litiumioonbattery gekoppel is.
In staat om die energie wat tydens rem en vertraging geproduseer word te herwin, gebruik die stelsel dan hierdie energie om die verbrandingsenjin te help met versnelling en om die Start & Stop-stelsel aan te dryf, en kan ook die verbrandingsenjin afskakel wanneer jy teen laer spoed ry. km/h.
Gegewe die 1,2 l 69 pk Brandweerwa wat dit vervang, beloof die 1,0 l driesilinder 'n vermindering in CO2-emissies van tussen 20% en 30% (onderskeidelik Fiat 500 en Fiat Panda Cross) en natuurlik 'n laer verbruik van brandstof.
Miskien is die eienaardigste aspek van die nuwe aandryfstelsel die feit dat dit lyk of dit op 'n 45 mm laer posisie gemonteer is, wat bydra tot 'n laer swaartekragsentrum.
Wanneer aankom?
Fiat se eerste sagte hibriede sal na verwagting in Februarie en Maart internasionaal bekend gestel word. Die eerste wat aankom, sal die Fiat 500 wees, gevolg deur die Fiat Panda.
Gemeenskaplik vir beide sal die eksklusiewe vrystelling weergawe "Launch Edition" wees. Hierdie weergawes sal 'n eksklusiewe logo hê, sal groen geverf wees en sal herwonne plastiekafwerkings hê
Vir Portugal is dit nog nie bekend wanneer die nuwe Fiat 500 en Fiat Panda mild-hybrid sal opdaag nie, en ook nie wat hul prys sal wees nie.