’n Beleggingsplan van vyf miljard euro is goedgekeur , gefokus op die EMEA-streek (Europa, Midde-Ooste en Afrika) wat, onder andere, na die Fiat-handelsmerk, teen die einde van 2021, nuwe modelle en definitiewe toetrede tot die era van elektriese voertuie sal bring.
Dit is alles deel van 'n breër plan wat al FCA se aktiwiteite in die EMEA-streek sal herorganiseer, maar wat die moederhandelsmerk, Fiat, as een van die belangrikste begunstigdes sal sien.
Ons kan selfs Sergio Marchionne se pragmatisme in die afgelope 10 jaar verstaan, wat uiteindelik verskeie van sy punte gelaat het om “op te droog”. Die verkryging van die Chrysler-groep en die beperkte finansiële hulpbronne wat beskikbaar was, het daartoe gelei dat Marchionne feitlik alles op die Jeep- en Ram-handelsmerke wed - maatreëls wat deurslaggewend en noodsaaklik was om die voortbestaan van FCA te waarborg.
Nou met Mike Manley aan die stuur van die Italiaans-Amerikaanse groep en met 'n finansieel stabiele en winsgewende FCA, kom die eerste tekens van 'n hernieude verbintenis tot Europa na vore. ’n Mark met groot uitdagings wat met groot skrede nader en wat vinnige reaksie nodig het.
Uitdagings wat in wese neerkom op dié wat verband hou met die bereiking van die vlak van 95 g/km CO2-vrystellings vir die hele groep in die Europese Unie in 2021.
Speerpunt
Vir hierdie doel sal die Fiat-handelsmerk 'n deurslaggewende rol inneem - sy reeks wat uit kompakte modelle bestaan, met lae verbruik en uitlaatgasse, sal noodsaaklik wees om die groei van Jeep in Europa te versag, met 'n reeks wat slegs uit SUV's bestaan.
Die beleggingsplan van vyf miljard euro wat aangebied is, sluit 13 nuwe of bygewerkte modelle in, fokus op die A- en B-segmente - historiese segmente waar Fiat nog altyd 'n sterk teenwoordigheid gehad het - en ook op elektrifisering.
By die Geneefse Motorskou het ons gesien hoe sy plan van voorneme gerealiseer word in die verrassing wat geroep is sentoventi . Meer as 'n konsep ter herdenking van die 120 jaar wat die Italiaanse handelsmerk in 2019 vier, is dit 'n deurlopende manifes wat onthul wat om te verwag in die komende jare.
Ons gaan nie stilstaan by Centoventi se konseptuele uitnemendheid nie – ons het dit reeds in ons eie artikel gedoen – maar die basis waarop dit berus is een van die hoogtepunte, wat sal dien as die grondslag vir 'n nuwe generasie klein elektriese motors deur die handelsmerk.
wat is volgende
En die eerste model wat by hierdie nuwe basis sal baat, sal 'n nuwe wees Fiat 500 100% elektries . En ons sal hom reeds by die volgende Geneefse Motorskou, in 2020, leer ken — amptelike inligting.
Dit sal nie 'n opgeknapte 500e wees wat tans in dele van die VSA te koop is nie, doelbewus ontwerp om aan die streng wette van die staat Kalifornië te voldoen, en berug vir Marchionne se verklarings om dit nie te koop nie, aangesien dit hom net skade berokken het.
Dus, hierdie nuwe elektriese Fiat 500 sal nie gebaseer wees op die 500 wat ons ken nie, maar sal gebaseer wees op hierdie nuwe basis van die Centoventi, ten spyte daarvan dat dit totaal verskil van hierdie een, volgens verklarings deur Fiat baas Olivier François aan AutoExpress:
Olivier François, uitvoerende hoof van Fiat'n Nuwe 500, heeltemal opgeknap. 'n Nuwe voorwerp. Ten volle elektries. Dit is 'n soort stedelike Tesla, met 'n pragtige styl. (tipies) Italiaans, dolce vita in 'n elektriese motor. Dit is die teenoorgestelde van Centoventi.
Verwag 'n motor groter as die 500 en dat dit blykbaar gepaard gaan met 'n bussie-variant, die terugkeer van die klassieke Giardiniera. Soos met alle trems, sal dit nie goedkoop wees nie, iets wat François nie bekommer nie.
Dit is omdat die klein 500, ten spyte daarvan dat dit een van die segment se verkoopsleiers is, ook een van die duurste is, met sy klante wat die basisweergawes “vergeet” en na die meer toegeruste en dus duurder weergawes, met verkrygingspryse skuif. ongeveer 24 000 euro, 'n waarde steeds onder wat verwag word vir die nuwe 500-tram (sonder aansporings).
Finale spesifikasies was nie gevorderd nie, maar met inagneming van die model se kompakte afmetings, met geen plek vir groot batterypakke, soos ons in die Honda E Prototipe gesien het nie, is dit voorspelbaar dat die elektriese reikafstand bo 200 km sal wees.
Sal Centoventi die volgende Panda wees?
Of dit nou die aanraking van 'n panda se sagte in Centoventi is, of die konsep self - soortgelyk aan die oorspronklike Panda, wat in 1980 vrygestel is - alles dui daarop dat Centoventi 'n betroubare benadering is van wat ons van die volgende kan verwag Fiat Panda , aan die einde van 2020 te voorskyn kom.
Sommige twyfel bly steeds, maar wat seker is, is dat dit op 'n nuwe platform gebaseer sal wees - dit moet nog gesien word of die Centoventi-basis versoenbaar is met verbrandingsenjins, of anders, volgens sommige gerugte, sal ons 'n nuwe platform sien, vir nou genoem B-wyd 3.0 , wat as basis sal dien vir toekomstige modelle van segment A, B en selfs C (soos reeds met die Tipo gebeur) van Fiat, Jeep en selfs ... Lancia.
Sekerhede ook vir die enjins, wat die nuwe Firefly sal gebruik, wat reeds bekend is in die opgeknapte Renegade en 500X, wat in die geval van die nuwe Panda en 500, 'n atmosferiese variant sal inkorporeer wat geassosieer word met 'n 12 V mild-hibriede stelsel.
'n Nuwe "Punto" in die planne
Die gerug van 'n terugkeer na segment B, 'n segment met soveel betekenis vir Fiat, was een van die mees bespreekte onderwerpe in Genève. Moet egter nie 'n nuwe Punto in dieselfde vorm verwag as die een wat die mark in 2018 verlaat het nie.
Die mees bespreekte hipoteses vir 'n opvolger, hoewel indirek, van Punto, kan in twee opgesom word. Die bogenoemde 500 Giardiniera, wat, na alle voorkoms, 'n ware B-segment (lengte tot 4,0 m en vyf deure), en 'n kleiner SUV meer bekostigbaar as die 500X sal wees.
Met inagneming van die planne wat reeds bestaan vir die "baba-Jeep", wat onder die Renegade geposisioneer is (ook met 'n lengte van ongeveer 4,0 m), kry hierdie laaste hipotese baie krag, selfs vanweë die kommersiële sterkte wat hierdie tipe voertuig tans het in die mark, wat beloof om voort te gaan in die komende jare.
As die 500 Giardiniera feitlik 'n sekerheid is dat dit sal verskyn, sal die klein sportnutsvoertuig 'n uitstekende aanvulling wees om die deel van die segment te dek wat meer sensitief is vir pryskwessies. Beramings dui daarop dat dit in 2021 kom, presies die laaste jaar van die aangekondigde beleggingsplan van vyf miljard euro.
En meer?
Dit moet nog gesien word wat met die gaan gebeur Fiat tipe , 'n model wat 'n mate van sukses in die Europese mark geken het, en wat, danksy 'n aggressiewe prysbeleid, deels die plek van Punto ingeneem het.
Sergio Marchionne het verlede jaar nie veel hoop gegee vir die voortsetting van die model in die Europese Unie nie, aangesien die bykomende koste om aan omgewingstandaarde te voldoen te hoog was, wat die prys daarvan gedwing het om te styg.
Mike Manley, die nuwe uitvoerende hoof van die groep, het egter die toespraak na minder definitiewe terme verander. Die Fiat Tipo, blyk dit, sal sien dat sy loopbaan tot 2022 verleng word , met voorspellings van 'n opdatering volgende jaar, wat juis moet fokus op die nakoming daarvan aan omgewingsregulasies - dit sal 'n nuwe opdatering in enjins of selfs nuwe enjins, soos Firefly beteken.