Audi het sy jongste vooruitgang in outonome bestuur na Frankfurt geneem deur twee prototipes te vertoon – die Aicon en die Elaine. As Elaine bekend klink, is dit omdat ons dit voorheen ken as die e-tron Sportback, wat in April vanjaar by die Sjanghai-motorskou aangebied is. Die teenwoordigheid daarvan, onder 'n ander naam, verwys hoofsaaklik na die tegnologie wat dit gebruik, wat nou vlak 4 outonome bestuur moontlik maak.
Audi Elaine
Maar dit was Audi se visie vir die verdere toekoms wat al die aandag getrek het. Die Audi Aicon is 'n futuristiese salon, groot, elektries en reeds in staat om Vlak 5 van outonome bestuur te bereik - die hoogste. En soos ons uit sy binnekant kan sien, ontsien dit heeltemal van die optrede van mense, sonder enige tipe beheeropdragte – daar is geen stuurwiel, ook nie pedale nie.
Die beelde verbloem die werklike afmetings van hierdie prototipe – dit is aansienlik groter as die jongste Audi A8. Dit is 5,44 m lank, 2,10 m breed en 1,50 m hoog. Die asafstand bereik 3,47 m (+ 24 cm as die Audi A8L) – 'n paar sentimeter sal jou toelaat om 'n slim forfour tussen sy asse te pas!
Die skuldiges van die Aicon wat kleiner lyk as wat dit werklik is, is sy reusewiele van 26 duim. Die fokus op outonome bestuur, die groot afmetings en selfs die reusagtige wiele herinner ons aan 'n ander prototipe: die Mercedes-Benz F 015, wat twee jaar gelede bekend gestel is.
Die kar as 'n sitkamer
En net soos die prototipe van die ster-handelsmerk, sien ons hoe die motor in 'n rollende sitkamer omskep word. Aangesien die motor die enigste een is wat met die bestuur moet handel, is daar geen behoefte aan 'n bestuurder nie. Ons is almal passasiers in 'n veelsydige ruimte wat kan aanpas by beide professionele en ontspanningsfunksies.
AudiDie motor sal toenemend 'n derde leefruimte word parallel met ons huis en werkplek. Kunsmatige intelligensie sal spanning verlig en nuwe moontlikhede bied vir tyd wat in die motor spandeer word.
Vir die veelvuldige gebruike wat beoog word, lyk dit of die binnekant van die Audi Aicon altyd die regte antwoord het. Die banke – wat ontwerp is asof dit ligstoele is – kan sowat 50 sentimeter geskuif en 15º gedraai word om toegang tot die binneruim of kommunikasie met die inwoner langsaan te verbeter. Die kopstut dien selfs as 'n armleuning, wat ineenstort wanneer ons na die passasiers in die tweede ry sitplekke draai.
Aangesien dit nie nodig is om aandag aan die pad te gee nie, word die Aicon van verskeie skerms voorsien, insluitend die voorruit, wat jou toelaat om flieks te kyk of op die internet te blaai. Toegang tot die vermaakstelsel se veelvuldige funksies kan gedoen word met behulp van knoppies – wat verskeie posisies kan inneem langs die digitale oppervlak wat die passasierskompartement omring –, stem of selfs oogvolg.
Hoeveel is daar? Maak nie saak nie
In hierdie outonome toekoms verloor byna alles wat ons op motors verlief geraak het, veral wat verband hou met werkverrigting en dinamika, belangrikheid. Vrae soos hoeveel is, of hoe laat in "groen hel" sal irrelevant wees. Die Audi Aicon het net een doelwit – om sy insittendes van punt A na B in soveel gemak as moontlik te kry.
Aicon se spesifikasies dui juis daarop. Ten spyte van die omvang van sy afmetings, bied dit redelik beskeie getalle. Die vier elektriese motors – een per wiel – lewer 'n maksimum van 354 pk en 500 Nm. Die Elaine, wat deur ons aangedryf kan word, en meer kompak is, is ook elektries, maar bied 435 pk of 503 wat deur 'n hupstoot verkry word.
Die maksimum reikafstand wat voorsien word, is 700 tot 800 km, met inagneming van 'n sekere konteks wat in die toekoms geleë is. Met ander woorde, 'n konteks waar outonome motors die paaie oorheers, wat lei tot groter vloeibaarheid van verkeer, wat meer doeltreffende bestuur moontlik maak, en dus meer kilometers wat per vrag afgelê word tot gevolg sal hê.
Die geweldige wielbasis kan manoeuvreerprobleme veroorsaak, maar danksy twee bestuurde asse kry die Aicon dit reg om 'n draairadius van net 8,5 meter te hê, op die vlak van stedelike en nutsvoertuie.
Audi Aicon
slim motor
Die Audi Aicon verwag geen produksiemodel nie, wat dien as 'n tegnologiese demonstreerder vir die ontwikkeling van Kunsmatige Intelligensie of KI – twee alomteenwoordige letters in die naam van die twee konsepte DAAR met hom DAAR huh. Dit sal handel oor bestuur en die "voorsiening" van die behoeftes van insittendes, hetsy weens roetine-gedrag of die hoeveelheid sensors en radars wat teenwoordig is.
Met KI wat die motor via sensors, radar en Lidar beheer, kan dinge soos middel- en hoogtepunte uitgeskakel word. Die Aicon kom nie sonder 'n beligtingstelsel nie. Of dit vir voetgangers sigbaar moet wees, maar bowenal sal dit dien om met die buitewêreld te kommunikeer. Om die tipiese Audi-sierrooster is meer as 600 uiters veelsydige 3D-pixels in die boodskappe wat hulle kan oordra – van grafika tot animasies tot inligting van alle soorte. Byna enigiets sal moontlik wees.
Vir nou lyk dit of die Audi Aicon en voorspelling van die toekoms van die motor wat hy verwag nog ver weg is. Maar twee of drie dekades van nou af kan dit heel moontlik die nuwe "normale" wees.
