van saamtrekke na die stad . Hoe om die verband tussen WRC-sukses en massaproduksiemodelle te maak? Dit is baie jare lank sonder om 'n (behoorlik ernstige) homologasie-spesiaal op hierdie vlak te sien, wat jammer is. Maar Toyota het blykbaar 'n oplossing gevind.
Die Japannese handelsmerk het ietwat verbasend gebruik gemaak van die opdatering van die klein Yaris om te belê in die ontwikkeling van ’n prestasiegeoriënteerde model, geïnspireer deur die masjien wat aan die WRC deelneem – en reeds wen. ’n Groot terugkeer na sportweergawes in die B-segment? Kyk net na die naam: Toyota Yaris GRMN – Gazoo Racing Masters van Nürburgring.
Toyota se doelwitte is duidelik (en ambisieus): om die Yaris GRMN die ligste, vinnigste en kragtigste model in sy segment te maak. As ons, in terme van gewig, nog nie weet hoeveel die Yaris GRMN op die skaal sal wys nie, wat die enjin betref, is daar min twyfel: 'n 1,8 liter viersilinderblok, geassosieer met 'n volumetriese kompressor, met 'n krag van minstens 210 pk.
Die ratkas wat na die voorwiele gemaak word, sal in beheer wees van 'n sesgang-handratkas en sal versnellings van 0 tot 100 km/h in 6,0 sekondes toelaat. Die klein hot hatch sal ook 'n Torsen meganiese ewenaar en 'n versterkte onderstel hê.
Die Toyota Yaris GRMN, wat regstreeks by die Geneefse Motorskou aangebied word, is steeds in ontwikkeling. Maar dit blyk dat dit 'n model sal wees, ongelukkig vir baie min toeganklik - en ons praat nie van die prys nie. Volgens Autocar, die Yaris GRMN sal beperk word tot 400 eenhede in Europa , en 100 van hulle het reeds hul bestemming: die Britse mark.
Die opgeknapte Toyota Yaris is reeds in Europa (en in Portugal) te koop, maar die Yaris GRMN kom eers aan die einde van die jaar. Voorlangs sal mededingers soos die Ford Fiesta ST en, wie weet, die volgende Hyundai i20 N hê.
