Ná die statiese aanbieding in Duitsland is Audi na die Douro-streek om vir die eerste keer die internasionale pers toe te laat om die Duitse koepee te toets. Ons was ook daar en dit was ons indrukke.
Omtrent 10 jaar na die bekendstelling van die eerste generasie te voltooi, het die Inglostadt-handelsmerk die tweede generasie van die Audi A5 aangebied. Soos jy sou verwag, beskik hierdie nuwe generasie oor nuwe kenmerke oor die hele linie: nuwe onderstel, nuwe enjins, die nuutste inligtingvermaaktegnologieë van die handelsmerk, bestuurondersteuning en natuurlik 'n treffende en by uitstek sportiewe ontwerp.
Van ontwerp gepraat, dit is ongetwyfeld een van die sterk punte van die Duitse model. “Ontwerp is een van die groot redes waarom ons klante Audi-modelle koop”, bieg Josef Schlobmacher, verantwoordelik vir die handelsmerk se kommunikasieafdeling. In die lig hiervan het die handelsmerk op ’n meer gespierde voorkoms maar terselfdertyd elegant gewed – alles in die regte verhoudings, waar die koepee-lyne, die “V”-vormige kappie en die skraler agterligte uitstaan.
Binne kry ons 'n opgeknapte kajuit, in lyn met die nuwe generasie Ingolstadt-modelle. Dus, nie verbasend nie, neem die instrumentpaneel 'n horisontale oriëntasie aan, die Virtual Cockpit-tegnologie, wat bestaan uit 'n 12,3-duim-skerm met 'n nuwe generasie grafiese verwerker en natuurlik die gewone bougehalte op modelle van Ingolstadt. Trouens, op tegnologiese vlak, soos verwag kan word, laat die nuwe Audi A5 Coupé nie sy krediete in die hande van ander nie – kyk hier.
NIE TE MIS NIE: Ons eerste kontak met die nuwe Audi A3
Met hierdie aanbieding klaar, is dit tyd om in aksie te spring en in die bestuurdersitplek te spring. Op ons wag die kurwes en teenkrommes van die Douro- en Beira-kusstreek. Met die weer aan ons kant en 'n reis deur asemrowende landskappe, waarvoor kan ons meer vra?
Na 'n kort inleiding met Graeme Lisle, hoof van Audi se Kommunikasie-afdeling – wat ons onder meer oor die motor gewaarsku het oor die moontlikheid om diere langs die pad teë te kom... en ek het nie gelieg nie, het ons die dag begin met die inskrywing- vlak weergawe van die reeks. , die 2.0 TDI-variant met 190 pk en 400 Nm wringkrag – wat die mees gesogte model in die nasionale mark sal wees.
Soos verwag, het die kronkelpaaie van die Douro die dinamika en ratsheid van die Duitse model laat bewys, grootliks danksy die nuwe onderstel en goeie gewigverspreiding. Met 'n baie gladde rit reageer die Audi A5 Coupé voldoende in die nouste draaie.
Aangesien dit die minste kragtige enjin in die reeks is, maak die 2.0 TDI-blok voorsiening vir meer matige verbruik – die aangekondigde 4,2 l/100 km sal dalk te ambisieus wees, maar nie ver van die werklike waardes nie – en laer uitlaatgasse. Tog blyk die krag van 190 pk, aangehelp deur 'n 7-gang S tronic dubbelkoppelaar ratkas, meer as genoeg te wees. Wie ook al vir die intreevlakmodel kies, sal beslis nie ondergedien word nie.
SIEN OOK: Audi A8 L: so eksklusief dat hulle net een vervaardig het
Ná ’n kort pouse het ons teruggekeer na die wiel om die 3.0 TDI-enjin met 286 pk en 620 Nm, die kragtigste diesel, te toets. Soos die syfers aandui, is die verskil merkbaar: versnellings is selfs meer kragtig en draaigedrag is meer presies – hier maak die quattro-stelsel (standaard) die verskil deur geen verlies aan traksie toe te laat nie.Die dag is op die beste manier moontlik afgesluit, met die pittige weergawe van die Duitse koepee: Audi S5 Coupé. Benewens veranderinge aan die buitekant – vier uitlaatpype, herontwerpte voorkant – en aan die binnekant – sportstuurwiel, sitplekke met die Audi S Line-handtekening – lei die Duitse model tot ’n ambisieuse model wat ontwerp is vir diegene wat daarvan hou om te bestuur. Daarom het die handelsmerk in hierdie nuwe generasie gewed op 'n toename in krag (21 pk meer vir 'n totaal van 354 pk) en wringkrag (60 Nm meer, wat 500 Nm maak), terwyl verbruik met 5% verminder word - die handelsmerk kondig 7,3 aan l/100 km. Die 3.0 liter TFSI-enjin het uiteindelik altesaam 14 kg verloor. Trouens, Audi speel hier 'n sterk speletjie, nie die minste nie omdat een uit elke vier modelle wat verkoop word, volgens die Ingolstadt-handelsmerk sportweergawes is – S5 of RS5. In dinamiese terme dra die Audi S5 Coupé al die eienskappe van die A5 Coupé, maar met genoeg krag om sommige sportsoorte van ander kampioenskappe bang te maak ...
Van die heel eerste kontak af is die versnellingsvermoë merkbaar – van 0 tot 100 km/h neem dit net 4,7 sekondes, 0,2 sekondes minder as die vorige model, – wat die verskille duidelik maak vir die TDI-enjin met dieselfde verplasing. Al hierdie krag word die beste bestuur deur 'n 8-spoed tiptronic transmissie, eksklusief vir die kragtigste enjins.
Uiteindelik het alle weergawes van die nuwe Audi A5 hierdie eerste toets met vlieënde vaandels geslaag. Afgesien van die verskille in terme van werkverrigting en verbruik, is die strengheid waarmee dit die kurwes beskryf, die bougehalte en die geïnspireerde ontwerp algemene kenmerke van die hele A5-reeks. Pryse vir die plaaslike mark sal nader aan die bekendstellingsdatum, geskeduleer vir volgende November, bekend gemaak word.