In die nie te verre toekoms nie , Hyundai kan dalk motors begin vervaardig wat koolstofveselversterkte polimere (CFRP) gebruik. ’n Innovasie wat kan help om die gewig van jou modelle te beheer en insittendes se veiligheid te verhoog.
’n Inligting wat openbaar geword het danksy die publikasie van die patentregistrasie in die V.S.A.
Soos?
In die beelde is dit moontlik om te verstaan waar en hoe Hyundai van plan is om die CFRP te gebruik:
Die Koreaanse handelsmerk beoog om die voorste dele van die onderstel te vervaardig, met verwysing na die A-pilaar en die skeiding tussen die kajuit en die enjin, in hierdie saamgestelde materiaal. Handelsmerke gebruik gewoonlik aluminium en versterkte staal in die konstruksie van hierdie afdeling.
Benewens die vermindering van die onderstelgewig en die verhoging van torsiesterkte, kan die gebruik van CFRP handelsmerkontwerpers help om die A-pilare met groter vryheid te ontwerp. Tans is groot A-pilare (om die veiligheid van insittendes te verseker) een van die grootste struikelblokke in die ontwerp van 'n motor.
Gevlegte koolstof
Gevlegte koolstof (of gevlegte koolstof in Portugees), kan wees hoe Hyundai hierdie afdelings sal verenig. Dit is dieselfde tegniek wat Lexus gebruik om die LFA-onderstel te vervaardig.Met behulp van 'n rekenaarbeheerde weefgetouw word die koolstofvesel saamgeweef om 'n enkele stuk te vorm.
N verrassing?
Hyundai is die enigste handelsmerk ter wêreld wat die staal vir sy eie motors vervaardig, so die gebruik van nuwe materiale kan dalk as 'n verrassing kom. 'n Voordeel waaruit die handelsmerk die afgelope paar jaar voordeel getrek het, wat die vervaardiging van verskeie komponente onder superieure ondersoek en volgens spesifieke bestellings moontlik maak.
Benewens die vervaardiging van staal vir die motorsektor, is Hyundai ook een van die min produsente in die wêreld met die vermoë om hoësterkte staal vir superskepe en olietenkwaens te vervaardig.