Mazda se nuwe studie, getiteld “Mazda Driver Project”, as deel van die “Ry Together”-veldtog, en in opdrag saam met Ipsos MORI, het 11 008 mense van die belangrikste Europese markte genader oor “warm” vrae oor die toekoms van die motor.
Dit hou natuurlik verband met elektriese motors en die aangekondigde einde van binnebrandenjins; en op die daad van bestuur, met die ontstaan van outonome bestuur.
Ons wil steeds binnebrandenjins hê
Die gevolgtrekkings is nie sonder verrassing nie. Gemiddeld, 58% van die respondente is van mening dat "petrol- en dieselenjins nog baie sal ontwikkel en verbeter" . Persentasie bereik 65% in Pole en meer as 60% in Duitsland, Spanje en Swede.
Meer interessant is 31% van die respondente hoop dat "dieselmotors sal voortbestaan" - in Pole styg hierdie syfer weer tot 'n indrukwekkende 58%.
Wat die opkoms van die elektriese motor betref en of hulle vir een sou kies of nie, 33% van die bestuurders wat ondervra is, het selfs gesê dat as die gebruikskoste gelyk is aan dié van 'n elektriese motor, hulle vir 'n "petrol of diesel" sou kies. motor” — in Italië is hierdie persentasie 54%.
ons wil nog ry
Outonome bestuur was 'n sterk weddenskap aan die kant van baie motorvervaardigers en verder - Waymo en Uber was byvoorbeeld aan die voorpunt in die ontwikkeling van hierdie tipe tegnologie. Is ons gereed om die wiel te laat gaan?Volgens die Mazda-studie blyk dit nie. Slegs 33% van bestuurders "verwelkom die opkoms van selfbesturende motors" . Waarde wat daal tot 25% in Frankryk en Holland.
Is dit 'n generasiekwessie? Volgens die Japannese handelsmerk blyk dit ook nie die geval te wees nie. Jonger Europeërs is nie baie entoesiasties oor selfbesturende voertuie nie.
Bestuur is 'n vaardigheid wat mense in die toekoms wil behou - 69% van die respondente "hoop dat toekomstige geslagte steeds die opsie sal hê om 'n motor te kan bestuur" , 'n persentasie wat styg van 74% in Pole tot meer as 70% in die Verenigde Koninkryk, Duitsland, Frankryk en Swede.
Die toekoms by Mazda
Die gevolgtrekkings van hierdie studie is blykbaar teen die pad wat Mazda vir die komende jare uitgestippel het. Die "Volhoubare Zoom-Zoom 2030"-strategie voorsien om die binnebrandenjins in die kollig te hou - die handelsmerk is reeds besig om 'n nuwe generasie stukragte, die SKYACTIV-X, voor te berei - wat hulle met doeltreffende elektrifiseringstegnologie kombineer.
Jeff Guyton, president en uitvoerende hoof van Mazda Motor EuropeDie studieresultate is fassinerend. Die hele basis van ons 'Ry Saam'-veldtog is rygenot, en dit blyk regtig dat Europese bestuurders vir baie jare op die binnebrandenjin staatmaak. Van ons kant is ons verbind tot dieselfde doelwit om die bestuurservaring nog meer verrykend vir motoriste regoor die wêreld te maak.
En as dit by bestuur kom, is Mazda dalk die handelsmerk wat die harmonieuse skakel tussen motor en bestuurder die meeste in die publiek beywer het - 'Jinba Ittai', soos hulle dit noem. ’n Selfstandige MX-5? Ek dink nie...