Ons lesers is die beste ter wêreld en Tiago Santos is een van hulle. Hy het ons genooi vir 'n rit op syne Opel 1204 ; ons is net 'n paar minute weg daarvan om een van ons lesers en ook sy masjien te ken. Dit was 'n spesiale dag vol geskiedenis wat ons vandag vir jou bring. Gereed vir die reis? Kom van daar af.
Die ontmoetingspunt was by Casino do Estoril op 'n fantastiese laatmiddag vir 'n stap. Tiago Santos was op die punt om 'n gewone oomblik met ons te deel: ná werk neem hy sy klassieke uit die motorhuis en gaan voort op sy pad, langs die strand of deur die berge, wat ook al. Na die toepaslike inleidings het ons uitgegaan vir 'n paar epiese foto's.
Tiago is 'n leser soos enige ander. Eenvoudig, sonder fieterjasies en onbesorgd oor opinies, hy hou daarvan om sy oomblik te leef. "Dit is nie 'n goeie idee om hierdie een te slaan nie ...", het hy gesê terwyl hy langs 'n splinternuwe Mercedes SL 63 AMG teruggery het. “Ek is nie baie bewus van die nuwe modelle nie, ek gee nie veel om oor hulle nie en as ek kon, sou ek elke dag in 'n klassieke werk toe gaan”.
Die Opel 1204 was nie sommer enige motor nie, diegene wat dit beoordeel aan sy ouderdom, naam of selfs die vooroordeel dat net groot "bomme" 'n plek in verlede herinneringe het, is verkeerd. Hierdie Opel 1204 is dalk nie ’n “bom” nie, maar dit is beslis ’n puik masjien en dra ’n groot mate van verantwoordelikheid saam.
Die Opel 1204, wat tussen 1973 en 1979 vervaardig is, was die eerste Opel-motor wat die T-Car-platform, General Motors se platform vir 'n wêreldmotor, gebruik het.
"Hier is 'n soort atmosfeer, ek moet dit sien," het Tiago gesê terwyl hy die Opel 1204, voor hom, verander het na die Serra de Sintra en sy onmiskenbare skoonheid, 'n erfenis van die mensdom. Dit was die perfekte plek vir die Thom V. Esveld om die Opel 1204 te fotografeer. Die kinkels en draaie van die ou Rally de Portugal-uitleg is dalk nie die “strand” van hierdie weergawe van die Opel 1204 nie, maar dit verdien die beste. 40 jaar gebeur immers nie elke dag nie en vandag, hoe kort hulle ook al is, gaan hy sy bene rek.
Die vreesaanjaende 70's Duitse Jakkals
Die Jakkals, vreesaanjaende en wêreldbekende terroris, het bekend geword vir sy tientalle verskillende identiteite en dat hy voortdurend van land tot land gespring het en die owerhede ontduik het. Hierdie Opel 1204 is nie ver agter nie.
Baie sal diegene wees wat my al onkundig genoem het, aangesien ek nog nie “Opel 1204” na “Opel Kadett C” verander het nie. Maar ek kan jou vertel dat ek dit ook Buick-Opel, Chevrolet Chevette, Daewoo Maepsy of Maepsy-na, Holden Gemini, Isuzu Gemini, Opel K-180 en laastens natuurlik Vauxhall Chevette kan noem. Dit as hulle onderskeidelik in die VSA, Brasilië, Korea, Australië, Japan, Argentinië of Engeland is.
In Portugal is die model as Opel 1204 bemark , vir redes wat volgens baie polities en kommersieel was. Toe die model in 1973 vrygestel is, het die naam van een van Opel se modelle, die Ascona, die verandering van sy naam na net Opel 1204 bepaal. Nie-amptelike bronne sê die Salazar-regime het nie die naam "Ascona" aanvaar nie, vir die profane woordspeling dit kan genereer.
Die Opel Ascona is in Portugal as die Opel 1604 en Opel 1904 bemark, afhangend van of die silinderkapasiteit 1600 cm3 of 1900 cm3 was. Die Opel 1204 was die resultaat van hierdie opsie vir die tegniese nomenklatuur, met 'n 1.2-enjin. Maar hoekom is dit nie Kadett 1204 of 1004 (1000 cm3) genoem nie?
Teken in op ons nuusbrief
Hier sal die rede dalk kommersieel wees. Die “legende” lui dat Opel die naam na Kadett verander het omdat daar destyds ’n gewilde woordspeling was wat die model se reputasie geknou het: “As jy ’n pet wil hê, koop ’n Kadett”. Ons kan nie hierdie gerug bevestig nie.
Tiago Santos, eienaar van een van dié modelle, meen die woordspeling is vreemd, aangesien hy meen die destydse Opels was uiters betroubaar. Dit versuim egter nie om te beklemtoon dat hierdie “’n snaakse storie” is nie.
Die model is in ses verskillende bakkies bekendgestel — City (luikrug), Sedan 2 Deur (2 deure), Sedan 4 Deur (4 deure), Karavaan, Coupe en Aero (omskepbaar, word nie in Portugal verkoop nie). Hier staan ons voor 'n Opel 1204 Sedan 2 Deur, wat baie vandag 'n Coupé sal noem.
Daar was verskeie enjins beskikbaar: 1.0 met 40 pk; 1.2 met 52, 55 en 60 pk; 1.6 met 75 pk, word nie in Portugal verkoop nie; 1.9 met 105 pk, toegerus met die GTE tot 1977; en 2.0 met 110 en 115 pk, het die GTE van 1977 tot 1979 toegerus.
Hierdie Opel 1204 het verskeie ekstras uit die katalogus: ATS Classic 13” wiele, misligte en langafstand, handskoenkas (baie skaars ekstra in Portugal), Opel elektroniese radio (nie oorspronklik nie, aangesien 'n oorspronklike en werkende radio skaars is), kopstutte (dit was standaard op die meer luukse weergawes, hierdie een was 'n ekstra), chroomafwerking om die syvensters en 'n draaiknop met 'n horlosie (opsioneel op sommige weergawes en later geïnstalleer). “Kwadrante? Ek het nog twee by die huis, jy moet voorbereid wees!” sê Tiago en kyk na sy Opel 1204 met die Serra Sintra in die agtergrond.
per toeval gekoop
"Dit was in 'n grap tydens 'n veiling, laat mens sien wat dit oplewer". Dit was die gees van Tiago en sy pa toe hulle in Februarie 2008 vir die Opel 1204 tydens 'n veiling gebie het. Die motor was in 'n baie swak toestand en met die hulp van 'n vriend wat 'n sleepwa gehad het, het hy die Opel 1204 in Caldas da Rainha gaan haal. Hulle het 'n lang herstelpad voorgelê. Die geluk van albei was dat Tiago se pa 'n werktuigkundige was en geweet het hoe om "skroewe vas te draai", wat die proses vergemaklik het. Tog was dit vier jaar se werk.
werk van vader en seun
Tiago Santos en sy pa, Aureliano Santos, het aan die werk gegaan en besluit om die Opel 1204 'n nuwe lewe te gee. Nadat hulle die motor uitmekaar gehaal het, het hulle tot die gevolgtrekking gekom dat die bakwerk, wat jammer was, baie werk sou wees om in plek te bly 100%. Hulle het 'n broer gaan soek, 'n Opel 1204 met 'n bakwerk in 'n beter toestand en uit die twee motors het hulle een gebou.
Die bakwerk van die tweede is heeltemal gerestoureer en met al die vrot behandel na 'n jaar se plaatmetaalbehandeling op Saterdae, is dit in die kleur Regatta Blu geverf, die model se oorspronklike en gekies uit die amptelike Opel-kleurpalet.
Sodra dit saamgestel is, was dit heeltemal gestoffeer en in Oktober 2012 was dit gereed om te sirkuleer. Die enjin het slegs 40 000 km van oorsprong en hierdie Opel 1204 het reeds aan verskeie byeenkomste deelgeneem: by die Clube Opel Classico Portugal, Portal dos Classicos en aan die gereelde TRACO-saamtrekke.
'n Huldeblyk
Dit is 'n projek vir twee, myne en my pa. Hierdie verwysing in Razão Automóvel is vir my 'n huldeblyk aan my pa, vir al die werk en vir die goeie oomblikke wat hierdie motor verskaf het tussen pa en seun, wat ek so geniet het en wat ek vandag onthou, agter die stuur van my Masjien van die verlede.
Ons reis eindig waar dit begin het, hier is 'n paar foto's van die Opel 1204 restourasie proses.
