Dit is reeds by die New York Motorskou dat ons die Dodge Challenger SRT Demon sal leer ken. In hierdie laaste video (nog een ...), onthul Dodge nog een geheim vir 'n kanontyd in die 1/4 van 'n myl.
op die vloer vasgeplak . So veel as moontlik, dit is hoe Dodge sy nuwe Challenger SRT Demon wil behou. Vir hierdie doel het Dodge hom tot die Japannese Nitto gewend om die Challenger SRT Demon toe te rus met wat ons rimpelwand gladde bande kan noem.MOET NIE MIS NIE: Dodge Challenger SRT Hellcat: Amerikaanse spier op vrye voet in die stad
Deur te “draai” op die oomblik van vertrek, soos gesien kan word in die prent hierbo, bied die mure van hierdie tipe band – wat spesifiek vir drag racing ontwerp is – meer vastrapplek in die aanvanklike fase van versnelling. Met die toename in toere keer die bande geleidelik terug na hul normale toestand. Maar dit sal nie die enigste truuk wees om prestasie in die 1/4 myl te verbeter nie.
Verder is die Challenger SRT Demon ook die eerste produksiemotor met 'n fabrieks Transbrake-enjin. Maar wat is Transbrake?
Wanneer dit aktief is, laat hierdie meganisme wat in outomatiese ratkas gebruik word, die bestuurder in staat om die enjin se rpm te verhoog met die motor gestop, voordat hy begin, sonder om een voet op die rem en die ander op die versneller te hê. Dodge waarborg 30% vinniger reaksietye.
Om nie te praat van die voorspelbare toename in krag van 707 pk en 880 Nm van die Challenger SRT Hellcat vir getalle wat 800 pk behoort te oortref nie. Die SRT Demon belowe!