Verlede week het die sogenaamde “Diesel Summit” plaasgevind. Soos ons voorheen berig het, het hierdie noodvergadering tussen die Duitse regering en sy vervaardigers ons in staat gestel om 'n ooreenkoms te bereik wat sal lei tot die vrywillige herroeping van meer as vyf miljoen ligte motors.
Die versameling sal fokus op Dieselmotors – Euro 5 en sommige Euro 6 – wat die enjinbestuur sal verander om die vlak van NOx-emissies te verminder, aansporings om jou motor vir 'n nuwe een te verander.
Met onder meer hierdie maatreëls was die doel van die "beraad" om die verbod op die sirkulasie van dieselmotors in die sentrums van verskeie Duitse stede te vermy. Verbod wat deur verskeie stede aangekondig is om luggehalte in hul stedelike sentrums te verbeter.
Volgens Duitse vervaardigers sal die herprogrammering van enjinbestuur NOx-emissies met ongeveer 20 tot 25% verminder, wat enige verbod onnodig maak.
Die ooreenkoms raak voorlopig net Duitse bouers. Buitelandse bouers kon nie saamstem oor soortgelyke maatreëls nie. Dit het reeds tot kritiek deur die Duitse minister van vervoer gelei.
Alexander Dobrindt, Duitse minister van vervoerEk was baie duidelik by die beraad dat die gedrag van buitelandse bouers totaal onaanvaarbaar is. Enigiemand wat wil voortgaan om hul deel van die Duitse mark te behou, moet bereid wees om verantwoordelikheid vir stede, openbare gesondheid en skoner lug te aanvaar, en hierdie bouers neem nog nie verantwoordelikheid daarvoor nie.
’n “Summit” wat (amper) niks gedien het nie
Ander partye het egter verskillende sienings oor die gevolglike ooreenkoms. En die algemene mening is dat hierdie “Diesel Summit” min of niks gedien het nie.Dieter Reiter, burgemeester van MünchenEk vrees dat die beloofde sagteware-opdaterings vir nuwer motors en die finansiële ondersteuning vir ouer motoreienaars nie genoeg sal wees om die gesondheid van mense in stede te beskerm nie.
Nie net München – die tuiste van BMW nie, maar ook Stuttgart – die tuiste van Mercedes-Benz en Porsche – het deur sy president, Fritz Kuhn, teleurstelling uitgespreek met die ooreenkoms: "Dit kan net 'n eerste stap wees, daar moet die meeste wees."
Voorspelbaar het verskeie omgewingsgroepe en advokate vir openbare gesondheid nie nagelaat om die ooreenkoms te kritiseer nie. Hulle is van mening dat die oplossing nie net deur die sagteware nie, maar ook die hardeware moet gaan vir 'n bevredigende vermindering in NOx-emissies.Hulle bevraagteken ook die vervaardigers se belofte dat die verandering van die sagteware nie die werkverrigting, verbruik en duursaamheid van die enjin.
Omgewingsgroepe het gesê "dit was te min, te laat" - Dieselgate het twee jaar gelede gebeur - en sal voortgaan om die verbod op sirkulasie met regstappe te druk.
Evercore-ontleders sê die bouers het tyd met die transaksie gewen. Dit sal jare neem voordat daar betroubare data is om te wys dat besoedelingsvlakke gedaal het, en sodoende verhoed stede om voortydige bestuursverbod voor te stel.
Ford beskou die plan as ondoeltreffend
Mens sou kritiese stemme teen die ooreenkoms van die omgewingsbewustes verwag, maar van die kant van die motorvervaardigers is daar ook dié. Ford Duitsland het die ooreengekome sagtewareverandering as 'n ondoeltreffende maatreël beskou.
Luidens handelsmerkverklarings sal so ’n maatreël weglaatbare verbruikersvoordele tot gevolg hê en nie ’n realistiese impak op luggehalte hê nie. Die ooreenkoms kan ook "onrealistiese" verwagtinge van owerhede en nie-regeringsorganisasies wek.
In plaas daarvan om die sagteware te verander, sal Ford Duitsland aansporings tussen 2000 en 8000 euro bied vir die uitruil van motors voor 2006 of Diesel Euro 1, 2 en 3. Of hierdie maatreël na ander lande uitgebrei sal word, word tans geëvalueer.
Toyota sal ook aansporings van tot 4 000 euro bied aan enigiemand wat hul dieselmotor van enige handelsmerk vir een van sy basters wil verruil.
En anders as Duitse bouers, Ford aanvaar dat dieselmotors uit gebiede met swak luggehalte verbied kan word.
Wolfgang Kopplin, hoof van bemarking en verkope Ford DuitslandGeen maatreëls – insluitend beperkings op voertuie by sekere emissie-brandpunte – moet tersyde gestel word nie.
Met 'n peiling op 24 September het die onderwerp van uitsendings een van die warm onderwerpe in die Duitse verkiesings geword. Angela Merkel se regering is gekritiseer vir sy nabyheid aan die motorbedryf. Nywerheid wat die grootste uitvoerder in die land is en 800 duisend werksgeleenthede waarborg.
Bron: Autonews