Dit is Graham. 'n Lekker ou maar met 'n gesig van min vriende. Dit is die resultaat van 'n studie wat daarop gemik was om te ontdek hoe mense sou wees as ons ontwikkel het om motorongelukke te oorleef.
Soos u weet, het ons wedloop ongeveer drie miljoen jaar geneem om hier te kom. Gedurende hierdie tydperk het ons arms korter geword, ons postuur het reguit geword, ons het hare verloor, minder wild gelyk en ons het slimmer geword. Die wetenskaplike gemeenskap noem ons Homo sapiens sapiens. In meer onlangse tye is ons liggaam egter gekonfronteer die behoefte om hoëspoed-impakte te oorleef - iets wat in hierdie miljoene jare nooit nodig was nie - tot 200 jaar gelede. Eers met treine en toe met motors, motorfietse en vliegtuie.
Soveel so dat as jy teen 'n muur probeer hardloop (iets wat glad nie ontwikkel of intelligent is nie ...) sal jy oorleef sonder groot gevolge behalwe 'n paar kneusplekke. Maar as jy dieselfde in 'n motor probeer doen, is dit 'n ander storie ... dit is beter om ook nie te probeer nie. Stel jou nou voor dat ons ontwikkel het om hierdie impakte te oorleef. Dit is wat die Vervoerongelukkekommissie (TAC) gedoen het. Maar hy het hom nie net verbeel nie, hy het dit volgrootte gedoen. Sy naam is Graham, en hy verteenwoordig die menslike liggaam wat ontwikkel is om motorongelukke te oorleef.
Die resultaat is ten minste grotesk …
Om by die finale weergawe van Graham uit te kom, het TAC twee spesialiste en 'n plastiese kunstenaar ingeroep: Christian Kenfield, traumachirurg by die Royal Melbourne Hospitaal, dr. David Logan, 'n kenner by die Accident Research Centre by Monash Universiteit, en beeldhouer Patricia Piccinini .
Die kraniale omtrek het toegeneem, dubbele mure gekry, meer vloeibare en interne verbindings. Die buitemure dien ook om impakte en gesigvet te absorbeer. Die neus en oë word in die gesig gesink vir een doel: om die sensoriese organe te bewaar. Nog een van Graham se kenmerke is dat hy geen nek het nie. In plaas daarvan word die kop deur ribbes bokant die skouerblad ondersteun om sweepslagbeweging in agterste bulte te voorkom, wat nekbeserings voorkom.
As jy verder af aangaan, lyk die ribbekas ook nie gelukkig nie. Die ribbes is dikker en het klein lugsakkies tussen hulle. Dit dien soos lugsakke, absorbeer die impak en verminder beweging van die bors, bene en interne organe. Die onderste ledemate is nie vergeet nie: Graham se knieë het ekstra senings en kan in enige rigting gebuig word. Graham se onderbeen is ook anders as ons s'n: hy het 'n gewrig in die tibia ontwikkel wat frakture voorkom en ook beter stukrag gee om te ontsnap van omgery word (byvoorbeeld). As 'n passasier of bestuurder absorbeer die artikulasie impak van onderstel-vervorming - dus jou voete is kleiner.
Ontstellend werklik, is dit nie? Gelukkig het ons, danksy ons intelligensie, veiligheidsstelsels ontwikkel wat ons hierdie aspek spaar en ons voortbestaan in die geval van 'n motorongeluk waarborg.
