Die lys is onregverdig vir sy lengte - net vyf modelle - maar ons het probeer om vyf modelle te kies wat verteenwoordigend was van die uiteindelike bestuursgenot.
Vergeet die tye in die “groen hel”, vergeet die maksimum krag … Die onderwerp hier is rygenot; dit is om die mens-masjien skakel te verhef totdat die masjien 'n natuurlike uitbreiding van die organiese is; dit is om die langste en mees kronkelende pad te kies; dit gaan oor die aanranding op die sintuie...
As dit anders was, sou die Bugatti Chiron in plaas van Mclaren F1 op hierdie lys wees. In plaas van die ou Mini, die nuwer Mini. Dit is nie wat bedoel word nie. Baie is uitgelaat, maar ons sal weer na die onderwerp terugkeer. Laat ons jou voorstelle in die kommentaar.
Caterham Sewe
Praat van bestuursgenot en noem nie die Caterham Sewe of Super Sewe dit behoort 'n misdaad te wees wat met gevangenisstraf strafbaar is. Aangesien ons nie tronk toe wil gaan nie, hier is hy! Die uiteindelike buitelug-ry-ervaring. Gebaseer op die konsep van die Lotus Mark VI, wat sou ontwikkel tot die Lotus Sewe, geskep deur die genie van Colin Chapman, is die Caterham Sewe sy regmatige erfgenaam.
Die Caterham Sewe is gebore met die doel om 'n meer toeganklike en lewensvatbare alternatief te wees vir gentleman-jaers om mee te ding en vir "normale" jaers om die naweek hul bloed warm te maak.
Selfs vandag nog is een van die Caterhams se besienswaardighede dat hulle in monteerstelle gekoop kan word. Jy ontvang 'n boks by die huis met al die onderdele en jy moet dit aanmekaarsit. Meer petrolkop as dit is moeilik. Geen wonder dus dat die Caterham Sewe-sage al meer as vyf dekades geduur het nie.
Ferrari F40
DIE Ferrari F40 is bekendgestel ter viering van 40 jaar van Ferrari en was die laaste model wat deur die handelsmerk bekend gestel is voor die dood van sy stigter, Enzo Ferrari. Dit word deur baie ferrarista as die "beste Ferrari ooit" beskou, danksy die baie nou fokus wat sy ontwikkeling aangedryf het. Daar is baie min motors wat die lyn tussen padmotor en stroombaan op so 'n uitsonderlike manier vervaag.
Die “outydse” 3.0 V8 dubbelturbo-enjin met 478 pk (amptelik), 325 km/h topspoed en 3.7s van 0-100 km/h. In 1987 was daar niks nader aan 'n Formule 1 as dit nie. Probleem? Dis nie vir almal nie.
Lotus Elan Sprint
Ek het al een gery. En ja, dit is briljant. Soos Seven, is die resep "vereenvoudig, voeg dan ligtheid by" wat deur Colin Chapman ingestel is, godsdienstig gevolg. DIE Lotus Elan is 'n perfekte opsomming van sy skepper se werk: niks meer as die blote noodsaaklikhede nie. "Backbone"-onderstel, asse aan die punte van die bakwerk, veselbakwerk en, in hierdie Sprint-variant — die Elan-toppunt — 128 pk Big Valve-enjin (Lotus) en 'n gewig van minder as 700 kg, het hierdie klein Engelsman 'n ware torpedo gemaak en reuse-torpedo's.
Selfs vandag, vier dekades na sy bekendstelling, word sy gedrag vereer soos min ander, en dien steeds as verwysing vir baie huidige sportsoorte. Dit was van hierdie Engelse model wat 'n Japannese roadster geïnspireer is om te drink ... 'n sukses tot vandag toe.
McLaren F1
Dit was die enigste produksiemotor in die geskiedenis waar 'n handelsmerk krag moes trek om in die 24 uur van Le Mans aan te staan (en te wen!). Dit was vir baie jare die vinnigste motor op die planeet - 'n gevolg van die uitnemendheid van sy ontwerp, nie 'n doelwit nie. Gordon Murray, die skepper daarvan, wou die beste bestuurdersmotor ter wêreld bou, nie die vinnigste nie. Maar die fenomenale 6.1 V12 van BMW met 636 pk het met baie meer perdekrag gekom as wat verwag is.
Ten spyte van ry en voel soos 'n regte renmotor, die Mclaren F1 dit was tog relatief prakties in die alledaagse lewe — kyk na die bandprofiel (235/45 ZR17 voor en 315/45 agter), daar is moderne bakkies met veel meer radikale profiele! Dit het 3 sitplekke gehad en plek vir tasse vir 'n naweek. Net soos die Ferrari F40, is dit net te sleg die prys ...
Mini Cooper S
Nog 'n model wat sy lae gewig sy hoofbate gemaak het. In 'n tyd toe alle motors soos regte bote gedra het, het die Mini sy bestuurders voorsien van 'n ratse onderstel wat lekker was om te bestuur. Koning van die handrem, van reguit teen 300 km/h (wanneer ons eintlik net meer as 130 km/h ry) en van tydrenne, die Mini Cooper S klop motors wat meer as twee keer sy krag gehad het.
Nog 'n bewys dat bestuursgenot vir almal toeganklik kan wees. ’n Frase wat ’n paar jaar gelede heeltemal waar sou gewees het, maar wat vandag, weens die waardering van klassieke, al hoe meer iets van die verlede is.
Porsche 911 RS 2.7
Die Porsche 911 moes deel van hierdie lys wees, en onder die talle wat reeds bekend gestel is, moes ons keuse op hierdie een val. DIE Porsche 911 RS 2.7 dui op die ontstaan van die akroniem RS (Rennsport) in die Stuttgart-handelsmerk. Lig, kragtig en prakties, dit is een van die mees gewaardeerde Porsche-modelle ooit. Roterende enjin, maar dra 'n gevoel van krag, stywe stuur, goed gedimensioneerde remme en 'n "Porsche-styl" hantering oor. Miskien is dit die mees tydlose motor in die geskiedenis - dammit, kyk daarna. Vorm en funksie.
Ons hoop dat die galopende manier waarop die pryse van hierdie 911 RS 2.7 gestyg het, nie die 1580 eenhede wat vervaardig word weg sal hou van waar hulle hoort, die paaie nie!
Volkswagen Golf GTI MK 1
Vyf regte sitplekke, betroubare enjin, ontwerp deur meester Giugiaro en fantastiese hantering teen 'n bekostigbare prys. In 1975 was daar geen sport wat soveel vir so min aangebied het nie. Soos Golf GTI die "hot hatch" is waarlik gebore - verskoon die Mini-aanhangers.
Met die Golf GTI Mk1 is 'n "motorskool" begin wat tot vandag toe bestaan in die meeste verskillende fabrikate en modelle: Peugeot 205 GTI, Volkswagen Polo GTI, Renault Mégane RS, Honda Civic Type-R, onder vele ander.