Die Stuttgart-handelsmerk kom met nuwighede in terme van passiewe veiligheid: 'n nuwe lugsak vir die A-pilaar.
Die patent is einde verlede jaar deur Porsche toegestaan, maar is nou eers deur die USPTO (United States Patent and Trademark Office) goedgekeur. Dit is 'n nuwe lugsak wat op die A-pilaar geïnstalleer is, soos in die prente hieronder getoon. Met ander woorde, 'n passiewe veiligheidsmeganisme wat veral nuttig kan wees in omskepbare modelle.Die afwesigheid van ’n dak op hierdie tipe bakwerk kan omskepbare motors minder veilig maak in sekere ongelukke, aangesien die pilare oormatig kan terugtrek. Wanneer dit ontplooi word, bedek die lugsak die A-pilare heeltemal, wat die insittendes teen 'n moontlike impak beskerm.
VIDEO: Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid. Die volgende «Koning van die Nürburgring»?
Hierdie meganisme sal natuurlik nie net Porsche-cabrio's kan toerus nie, maar ook geslote bakwerk. Dit kan 'n effektiewe oplossing wees om een van die mees veeleisende toetse te oorkom wanneer dit by passiewe veiligheid kom: die klein oorvleueling.
In die praktyk deur die Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) in die VSA, bestaan dit uit 'n frontale botsing teen 64 km/h, waar slegs 25% van die voorkant van die motor met die versperring in aanraking kom. Dit is 'n klein area om al die energie van die botsing te absorbeer, wat bykomende pogings op 'n strukturele vlak verg.
In vergelyking, in 'n gereelde kop-aan-botstoets, soos in EuroNCAP, tref 40% van die kop die versperring, wat die area vergroot waardeur botsenergie verdryf kan word.
In hierdie meer veeleisende tipe botsing is die pop se kop geneig om langs die kant van die voorste lugsak te gly, wat die risiko van gewelddadige kontak tussen die kop en die A-pilaar van besering van die insittendes verhoog.
Dit moet nog gesien word of (en wanneer) hierdie oplossing produksiemodelle sal bereik.