Die nuwe Ford Focus ST het sy wêreldbuiging gemaak by die Goodwood-fees, waar ons teenwoordig was. Die nuwe Ford-sportmotor het die bekende oprit in die gesig gestaar en sy volle potensiaal getoets. Die Golf GTI pasop ...
Sonder om met die huidige weergawe te breek, voeg die nuwe Ford Focus ST 'n paar nuwe kenmerke by die sportiewer element van die Focus-familie. Nuwe onderstelbeheertegnologieë, tesame met nuwe vering- en stuurverstellings, dra volgens Ford by tot 'n meer lonende en gebalanseerde bestuurservaring.
Benewens hierdie nuwe kenmerke, verwelkom die ST-reeks vir die eerste keer 'n Diesel-weergawe.
SIEN OOK: Die Goodwood-fees in 200 eksklusiewe beelde
Ford se 2.0 EcoBoost-enjin lewer nou 250 pk, met behulp van 'n turboaanjaer en Ti-VCT-tegnologie (veranderlike klepopening en hoëdruk direkte inspuiting), oplossings wat werkverrigting waarborg wat die ST-voorletters waardig is. Piekkrag word by 5 500 rpm bereik, met die maksimum 360 Nm wringkrag wat in 'n baie wye band voorkom, tussen 2 000 en 4 500 rpm. Topspoed is 248 km/h, terwyl versnelling van 0-100 km/h in net 6,5 sekondes bereik word. Dit alles met laer verbruik as in die generasie wat nou ophou funksioneer.
En vir diegene wat veral bekommerd is oor verbruik sonder om prestasie af te skeep, is daar goeie nuus. Die nuwe generasie Ford Focus ST sal 'n dieselvariant debuteer, toegerus met 'n 2.0 TDCi-enjin met 185 pk (+1 pk as die mededinger Golf GTD).
Hierdie nuwe vlak van krag is bereik danksy nuwe elektroniese tuning, 'n hersiene luginlaatstelsel en die aanvaarding van 'n nuwe uitlaatstelsel met spesifieke sportinstelling. Klein verstellings wat bydra tot ’n wringkrag van 400 Nm en ’n topspoed van 217 km/h.
Albei enjins word geassosieer met ’n sesgang-handratkas, met kort en goed ingestelde ratte om al die verrigting uit die blokke te haal.
Aan die buitekant is die visueel aggressiewe lyne, die gespierde lug en die 19-duim allooiwiele die elemente wat die meeste uitstaan.
Binne is dit die Recaro-sitplekke wat die meeste aandag verdien. Nie net dit nie, maar ook die SYNC 2-stelsel met ’n 8-duim hoë-resolusie-raakskerm, asook die stembeheerstelsel.
Kortom, ’n luikrug met sterk lyne, ’n bekwame enjin, bypassende verings en presiese stuur. Heel waarskynlik sal hierdie “seun” die Golf GTI en GTD ’n bietjie hoofbrekens besorg, meer as genoeg redes om hierdie “Euro-Amerikaner” dop te hou.
Video's:
Galery:
