Die Nuwe Hyundai Santa Fe is 'n premium SUV waarmee die Koreaanse handelsmerk beoog om 'n posisie wat hy verower het sedert die bekendstelling van die eerste generasie, terug in 2000, te handhaaf en te versterk. Die nuwe model is bowenal 'n estetiese en tegnologiese opdatering van die nuutste generasie, wat in 2013 bekendgestel is en dus uitsluitlik vir die klas – Crossover van die Jaar meeding, waar hy die volgende mededingers sal moet trotseer: Audi Q7, Honda HR-V, Mazda CX-3, KIA Sorento en Volvo XC90.
Vanuit ’n ontwerpoogpunt neem die nuwe Santa Fe die handelsmerk se nuutste ontwerpkenmerke aan, uitgedruk in die kenmerkende seskantige sierrooster en herontwerpte bakprofiel. Die subtiele veranderinge strek tot die kajuit, wat nuwe ontwerpelemente ontvang, naamlik in die middelkonsole en materiaal van hoër merkbare gehalte bekendstel.
Toeganklikheid tot die sewe sitplekke word nou vergemaklik, met die moontlikheid van verstelling en longitudinale gly van die tweede ry sitplekke.
OM NIE MISLOOP TE WORD NIE: Stem vir jou gunstelingmodel vir die Audience Choice-toekenning in die 2016 Essilor Motor van die Jaar-trofee
Een van die sentrale bekommernisse in die ontwikkeling van sy nuwe SUV was om die vlak van gerief en veiligheid te verhoog. Hiervoor het Hyundai 'n nuwe reeks toerusting en stelsels bekendgestel, wat die Santa Fe pas by die moderne neigings in tegnologiese inhoud in hierdie klas.
SIEN OOK: Die lys van kandidate vir die 2016 Motor van die Jaar-trofee
In die reeks nuwe stelsels is die hoogtepunte: outonome remstelsel, aktiewe spoedbeheer, 360-grade parkeerkameras, intelligente parkeerbystandstelsel, objekbespeuringstelsel in die blindekol en outomatiese ontstekingsmaksimum.
Om die reiservaring aan boord van hierdie model te verbeter, stel Hyundai ook 'n nuwe navigasiestelsel bekend, sowel as 'n nuwe digitale radio met verbindingsfunksies, gekoppel aan 'n Premium Surround Audio-stelsel met 12 luidsprekers wat oor die kajuit versprei is.
Wat enjins betref, kry die nuwe Santa Fe 'n hernieude 2.2 CRDI-enjin gekombineer met 'n sesgang-handratkas of 'n sesgang-outomatiese ratkas (opsioneel). Dié enjin het sy krag tot 200 pk en wringkrag tot 440 Nm verhoog, wat beter werkverrigting waarborg, sonder om die verbruik in te boet wat Hyundai bereken as 5,7 l/100 km op 'n gemengde stroombaan.
Teks: Essilor Motor van die Jaar-toekenning / Crystal Steering Wheel Trophy
Prente: Hyundai
Teks: Essilor Motor van die Jaar-toekenning / Kristalwieltrofee