Soos in 2007 met die vorige generasie gebeur het, was Toyota Hilux nie in staat om een van die belangrikste toetse van aktiewe veiligheid suksesvol uit te voer nie: die "elandtoets".
Die jongste generasie van die Toyota Hilux is in 2015 bekendgestel, en ten spyte van die nuwe stringer-onderstel wat die eienskappe van sterkte en betroubaarheid versterk – soos ons 'n paar maande gelede in Tróia kon bewys – bly die gewilde "elandtoets" die hakskeen van Achilles van die Japannese bakkie, dit volgens die Sweedse publikasie Teknikens Varld.Vir diegene wat onbekend is, is die “elandtoets” – elandtoets – niks meer as 'n ontwykingsmaneuver om die gedrag van die voertuig te monitor wanneer dit van 'n hindernis afwyk, teen 'n spoed van ongeveer 60 km/h nie. Wat bakkies betref, word die oefening normaalweg uitgevoer met die maksimum vrag wat deur die handelsmerk geadverteer word, en met 1 002 kg kapasiteit het die Toyota Hilux die hoogste waarde onder alle modelle wat deur die Sweedse publikasie getoets word. In hierdie geval is die toets uitgevoer met slegs 830 kg vrag, insluitend die bestuurder en passasiers, maar steeds kon die bakkie nie die uitdaging oorkom nie:
SIEN OOK: Audi stel A4 2.0 TDI 150 pk voor vir €295/maand
Die reaksie van die handelsmerk het nie gewag nie. Bengt Dalström, besturende direkteur van Toyota Sweden AB, waarborg dat die nuwe Hilux 'n veilige voertuig is, met inagneming van die verskeidenheid toetse wat die handelsmerk tydens die ontwikkelingsfase uitgevoer het. Dalström het egter openheid getoon om die resultate wat deur die Sweedse tydskrif gepubliseer is, te bespreek:
“Ons is verras deur die uitslag van die toets, en ons neem hierdie beoordeling ernstig op, net soos ons met ons toetse in Toyota-voertuigontwikkeling doen. Daar is verskeie tegniese parameters wat die resultaat van hierdie maneuvers kan beïnvloed, en daarom wil ons die presiese parameters in hierdie toets beter verstaan”.