Die transformasie begin met die 2.0 liter viersilinder petrolenjin waarmee die Volkswagen T-Roc ook voorgestel word, en wat, na ingryping deur die ABT, begin 228 pk krag en 360 Nm wringkrag lewer . Dit wil sê 38 pk en 40 Nm meer as in die amptelike weergawe.
Waardes ver van beskeie, en dit sal beslis help in die voordele, hoewel ABT nie aangekondig het wat die winste in vergelyking met die T-Roc 2.0 TSI-reeks is nie. Die produksieweergawe word geassosieer met die 7-gang DSG outomatiese ratkas en die 4Motion-vierwielaandrywingstelsel. Dit het 'n versnelling van 0 tot 100 km/h in net 7,2 sekondes, en 'n geadverteerde topspoed van 216 km/h.
Hersiene skorsings, maar sonder aërodinamiese stel
Langs hierdie komponente is daar ook veranderinge in die verings, wat die grondhoogte van hierdie Volkswagen met 40 mm verminder, wat terselfdertyd 'n "baie meer dinamiese" gedrag waarborg, volgens ABT self.
Ten slotte, en in teenstelling met wat dikwels gebeur, het die Duitse voorbereider verkies om, in die geval van die T-Roc, dinge eenvoudig te hou, sonder om enige aërodinamiese stel in te sluit. Beperk homself tot 'n wye keuse in terme van wiele, met groottes wat wissel van 18 tot 20 duim, en met verskillende tipes afwerkings.
VOLG ONS OP YOUTUBE Teken in op ons kanaal
Prysinligting vir hierdie stel, slegs vanaf ABT.
