Die stad wat nooit slaap nie, was die gekose stadium om die mees sportiewe SUV van die Britse handelsmerk te onthul: Die Range Rover Sport.
Dit was in die hande van die bekendste Britse geheime agent James Bond dat die nuwe Range Rover Sport by sy wêreldaanbieding in New York aangekom het. Die nuwe Range Rover Sport beklee 'n unieke posisie in sy segment. Die model het sy sterk punte, sy sportiewe ontwerp, 'n gedefinieerde en gespierde lyf, meer aërodinamies en 'n kwaai front verdubbel, vasbeslote om die asfalt en dalk 'n bietjie gruis te eet.
Die aggressiewe lyne gee dit 'n robuuste en vinnige lug, wat dit laat lyk asof dit beweeg selfs wanneer dit stilstaan. Die Range Rover Sport was nog altyd 'n SUV wat meer op die asfalt gerig is, maar as 'n Range Rover is sy vaardighede ook genoeg om berge, heuwels en valleie oor te steek.
Die aluminium-onderstel het gehelp om 420 kg te verminder in vergelyking met sy manjifieke voorganger. En dit is 45 kg ligter as sy ouer broer. Dit maak dat die nuwe Range Rover Sport 'n aansienlike verbetering in verbruik en CO2-emissies het.
’n Wye reeks enjins sal beskikbaar wees, maar vir die bekendstelling is net 4 beskikbaar, twee diesel en twee petrol. Die ratse en ultra-doeltreffende 3.0-liter turbodiesel V6 is aansienlik opgedateer en is nou beskikbaar in twee weergawes. TDV6 en SDV6 van 254CV en 287CV onderskeidelik.
Met 600 Nm se wringkrag bied albei variante uitstekende werkverrigting tesame met uitsonderlike doeltreffendheid. Die SDV6 versnel van 0 tot 100 km/h in net 7 sekondes en behaal CO2-emissies van 199 g/km, 'n verbetering van 13%. Die TDV6 bereik dieselfde 100 km/h in 7,3 sekondes, met CO2-emissies van 194g/km, wat 'n verbetering van 15% verteenwoordig.
Om die ongekende mengsel van verfynde werkverrigting en merkwaardige doeltreffendheid te bereik, is die TDV6-enjin aansienlik verbeter, 'n nuwe laevloei-inspuiter vir meer presiese inspuiting en brandstofoptimalisering.
Twee ander petrolenjins sal beskikbaar wees, een enjin 3.0 liter V6 Supercharger van 335 pk, ontwerp om ruim wringkrag te lewer en sodoende krag met uitsonderlike verfyning te verkry. Met hierdie nuwe enjin word Range Rover Sport vinniger as sy voorganger, en begin van 0 tot 100 km/h in 7 sekondes, 'n vermindering van 0,3 sekondes.
Nog 'n groot enjin is die 5,0 liter V8 ook Superaanjaer met meer as 500 pk wat in staat is om 100Km/h binne 5 sekondes te haal en danksy 'n fyn ingestelde inlaat- en uitlaatstelsel, beloof dit 'n skouspelagtige gegrom, wat in staat is om dowes wakker te maak. Die V8 is lig en kompak en geheel en al van aluminium gebou, dit het 'n nuwe Bosch-enjinbestuurstelsel gekry wat help met lae vlakke van interne wrywing.
'n Hoëdruk-, meergat-direkte-inspuitenjin waar doeltreffendheid verbeter word deur 'n innoverende dubbele onafhanklike veranderlike nokastydstelsel (VCT), dit bied groter termodinamiese doeltreffendheid en uiters lae geraasvlakke.
Die beste word vir vroeg in 2014 bewaar, die kragtigste en mees bekroonde SDV8, 'n enjin wat eksklusief vir die Range Rover ontwerp is, 'n V8 4.4 liter “super-diesel” van 334 pk wat in staat is om 700Nm te debiteer met 'n verbysterende tussen 1750 en 3000rpm, wat hierdie "bees" van 0 tot 100Km/h in net 6,5 sekondes lanseer. Buitengewone werkverrigting, die ideale enjin vir almal wat daarvan hou om uit te ry.
Die enjin se uitstekende doeltreffendheid word ook weerspieël in CO2-emissies van net 229g/km. Die relatiewe kragverhoging SDV8 is bereik deur 'n inlaatstelsel met individuele tussenverkoelers en 'n geoptimaliseerde kalibrasie.
Dit sal ook later vanjaar beskikbaar wees om te bestel, 'n enjin Hibriede diesel ultra-doeltreffend, bied uitstekende werkverrigting ( 0-100 km/h in minder as 7 sekondes ) met uitsonderlike emissies van 169 g/km CO2 , om sy klante die eerste hoëprestasie-dieselbaster binne die SUV-segment aan te bied.
Die Range Rover Sport is van die grond af ontwerp vir 'n hibriede afgeleide. Gevolglik bied die hibriedmodel die dinamiese en ratse bestuurservaring soos ander modelle, sowel as dié in sy klas.
Alle nuwe Range Rover Sport-kragbronne word gepaard met 'n gevorderde 8-gang ZF outomatiese ratkas, wat deur Land Rover-ingenieurs ingestel is om syglad maar responsief te wees (200 millisekondes tussen ratte is genoeg?) en 'n vermindering in verbruik.
Die binneruim is eenvoudig en luuks, soortgelyk aan die puik Range Rover. Maar wat dit onderskei, is die ratkieser, wat anders as die res van die reeks die enigste is wat 'n ratskakeling het, soos "normale" motors het. Dit het plek om 7 mense gemaklik te akkommodeer, hoewel die 2 mense wat in die kattebak moet reis, nie soveel luukshede het nie.
Talle kombinasies en opsies is beskikbaar, maar daar moet kennis geneem word dat die ekstras nie goedkoop is nie. Verbruiks of pryse is nog nie bekend gemaak nie.
Kyk nou na 'n SUV wat 'n geheime agent waardig is.
Teks: Marco Nunes