Uiteindelik word die McLaren P1 GTR in al sy prag geopenbaar. Die uiteindelike stroombaanmasjien?
Die McLaren P1 GTR is geen vreemdeling vir Automotive Ratio nie. Ons het al voorheen na hierdie unieke masjien gekyk, maar uiteindelik het McLaren die uiteindelike vorm van hierdie kringbees onthul.
SIEN OOK: Die eerste beelde van Mclaren P1 GTR
As ons vinnig terugkyk, is die McLaren P1 GTR vir die P1 op die pad wat die LaFerrari FXX K (beste motornaam ooit?) vir die "burgerlike" LaFerrari is. Met ander woorde, dit is 'n wese wat net die kringe as sy bestemming sal hê, nie op die pad kan reis nie en dit nie eers vir enige kompetisie kan goedkeur nie.
Vir 'n buitensporige €2 en 'n half miljoen sal die toekomstige eienaar van die Mclaran P1 GTR toegang hê nie net tot die masjien nie, maar ook tot die McLaren P1 GTR-bestuurderprogram, wat hom sal neem om stroombane soos Silverstone of Catalunya te besoek. Dit sluit ook 'n stop by die McLaren Tegnologiesentrum in, waar jy voorsien sal word van 'n pasgemaakte kompetisiesitplek, toegang tot 'n simulator vir 'n eerste virtuele kontak met die Mclaren P1 GTR en selfs 'n vergadering met ontwerpdirekteur Frank Stephenson om te bespreek en te besluit oor die buiteversiering van die toekomstige masjien.
OM NIE MIS TE MIS NIE: Dit is die Ferrari FXX K en dit het 1050 pk
Die finale spesifikasies toon 'n ronde en noodsaaklike 1 000 pk van maksimum krag, 84 pk meer as die pad P1 met die 3,8 liter dubbelturbo V8 wat 800 pk lewer en die elektriese motor 'n bykomende 200 pk. Dit is nie verbasend nie, en sonder enige regulasies of goedkeurings, het McLaren die P1 op elke vlak hersien om dit die uiteindelike stroombaanwapen te maak.
Die gewig is met 50Kg verminder en die grondvryhoogte is met 50mm verminder. Die voorste baan is ruim met 80 mm verbreed, en ons kan nuwe 19″ enkelmiddelgreep-kompetisiewiele sien wat Pirelli gladde bande hou.
Die Mclaren P1 GTR verskil ook in die uitlaatstelsel, waar twee groot buise wat sentraal aan die agterkant geposisioneer is, uitstaan. Hulle dra by tot 'n gewigsvermindering van ongeveer 6,5 kg, danksy die materiaal waaruit hulle saamgestel is: 'n eksotiese legering in titanium en Inconel.
En as die uitlaatpype uitstaan, wat van die koolstofveselmonterings op die nuwe vaste agtervlerk? Dit is die mees uitstaande element in die P1 GTR aërodinamiese tydskrif. Hulle is ongeveer 400 mm bokant die liggaam geposisioneer, 100 mm hoër as die pad P1 se verstelbare vlerk en werk saam met die flappe wat voor die voorwiele geplaas is, hulle waarborg 'n 10% toename in afwaartse kragwaardes, wat uitloop op 'n indrukwekkende 660 kg teen 150 mph (242 km/h) h).
Vir so 'n gefokusde en spesiale model kon McLaren dit nie weerstaan om die geestelike voorganger van die Mclaren P1 GTR op te roep nie. En saamval met die twintigste herdenking van die oorwinning van die McLaren F1 GTR in die 24h van Le Mans, is 'n verfskema soortgelyk aan dié van die nommer 51, die wenner van die mitiese wedren, op die Mclaren P1 GTR aangebring.
Dit was die Mclaren F1 GTR geborg deur Harrods, onderstel #06R, tot diens van Mach One Racing en was een van die F1-eksemplare wat die langste tyd in kompetisie deurgebring het. Geseënd is die gode vir McLaren om die geleentheid te gebruik vir 'n nuwe fotosessie van hierdie geskiedkundige F1 GTR en wat jy kan verlustig in die galery aan die einde van hierdie artikel.
Ten spyte daarvan dat ons deur die F1 GTR geïnspireer is, sal ons ongelukkig nie sien dat die P1 GTR prestasies van soortgelyke omvang in kompetisie herhaal nie. Verlossing kan kom in 'n hipotetiese en epiese kampioenskap tussen die McLaren P1 GTR en die Ferrari FXX K. Sal iemand dit waag om hierdie twee van aangesig tot aangesig te stel?
