Die nuwe Renault Scénic XMOD het op die mark gekom met die doel om gesinne van die geleefde stad na die rustige platteland te neem, in gemak en veiligheid. Maar wat hierdie Scénic XMOD van die res van die reeks onderskei, is sy kenmerke.
Maar selfs voor ek hier begin skryf, laat ek vir jou sê dat dit nie 'n normale Renault Scénic is nie, maar moenie jou ook deur die akroniem XMOD mislei nie, want dit is nie sinoniem met "Paris-Dakar nie."
Met 'n robuuste, moderne en radikale ontwerp is die Renault Scénic XMOD 'n ware mededinger vir modelle soos die Peugeot 3008 en Mitsubishi ASX.
Ons het die pad gevat om sy deugde te toets en selfs van sy klein gebreke te ontrafel. Die Renault Scénic XMOD wat getoets word, is toegerus met 'n 1.5 dCi 110pk-enjin, met common rail-tegnologie en 'n turbo-aanjaer, wat in staat is om 260Nm so gou as 1750rpm te lewer.
Dit lyk dalk nie eens na veel nie, maar dit verras aan die positiewe kant. Die Renault Scénic XMOD is rats en reageer goed op die versneller, hoewel hy die enjin nog ’n bietjie sal moet verminder en verhoog, as hy die verbysteek met enige gemak wil oorkom. Hierdie enjin bestuur steeds 'n gekombineerde gemiddelde van 4,1 liter op 100 km. Ons kon egter gemiddeldes van 3,4 l/100Km behaal met die gebruik van die Cruise Control-stelsel, maar as jy letterlik vinnig wil gaan, reken op gemiddeldes rondom 5 liter.
Wat die rol betref, is dit 'n voertuig waar "niks gaan nie", sonder drama en sonder probleme, die vering is baie bekwaam selfs op die mees ongelyke grond, absorbeer enige gate sonder om die kolom te beweeg.
Die binneruim is baie ruim en netjies, vol “gate” waar jy alles wat jy aan boord dra kan wegsteek, dit het selfs ’n soort kluis wat onder die matte versteek is. Maar dit is 'n geheim ... shhhh!
Die Renault Scénic XMOD se bagasieruim het 'n inhoud van 470 liter wat verleng kan word, met die sitplekke wat tot 'n manjifieke 1870 liter neergevou is. 'n Outentieke balsaal. En jy kan selfs 'n panoramiese dak byvoeg, vir die beskeie bedrag van €860.
Dit beskik ook oor Renault se R-Link-stelsel, ’n innoverende geïntegreerde multimedia-raakskerm, wat die skakel tussen die motor en die buitewêreld skep. Met 'n navigasiestelsel, radio, Bluetooth-verbinding vir selfone en USB/AUX-verbindings vir eksterne toestelle, het die Renault Scénic XMOD nie 'n gebrek aan "gadgets" nie.
Die stelsel is baie bekwaam en het een van die beste stemopdragte wat ons nog ooit gebruik het. By Renault Scénic XMOD het hulle ook die R-Link Store-program, wat dit vir 3 maande gratis moontlik maak om verskillende toepassings soos weer, Twitter, toegang tot e-posse te gebruik of die brandstofprys van die naaste stasies te sien. Onder hierdie toestelle is ook die Bose-klankstelsel, hier as 'n opsie.
Die leer- en materiaalsitplekke is gemaklik en bied 'n mate van lumbale ondersteuning, wat sorg vir 'n rit sonder enige rugpyn. Die sitplekke agter is individueel en akkommodeer maklik 3 mense, sonder om omgestamp of gestamp te word, wat die nodige gerief bied vir langer reise. Wat klankdigting betref, het die Renault Scénic XMOD nie sirkulasie teen hoë spoed en ongelyke grond nie, slegs as gevolg van die wrywing van die bande, 'n geraas wat na 'n rukkie irriterend kan word, soos in enige ander voertuig.
Dit is baie maklik om 'n gemaklike bestuursposisie te kry, alhoewel diegene wat van 'n laer posisie hou, 'n bietjie moeilik sal wees om die brandstofvlak te sien, maar dit is ook nie 'n groot probleem nie, aangesien hulle met 'n 60 liter-tenk amper 1200Km met die Renault Scénic kan ry. XMOD.
Maar dit is tyd om te praat oor die akroniem XMOD, hierdie akroniem wat 'n familie MPV in 'n outentieke crossover maak. Of dit nou asfalt, grond of sand is, dit is die Scénic waarop jy kan staatmaak. Maar moenie haar na die duine vat nie, asseblief!
Hulle kan staatmaak op die Grip Control-stelsel, wat hulle toelaat om die moeilikste terrein aan te val, waar soms net 4X4-voertuie kan ry. Bied 'n merkbare toename in greep op sand, vuil en selfs sneeu in hierdie Renault Scénic XMOD.
Die Grip Control-stelsel, of vastrapbeheer, word met die hand geaktiveer deur 'n sirkelbevel wat in die middelkonsole geleë is, en word in 3 modusse verdeel.
Padmodus (normale gebruik, altyd outomaties geaktiveer vanaf 40 km/h), veldmodus (optimaliseer die beheer van remme en enjinwringkrag, afhangende van greeptoestande) en Expert-modus (bestuur die remstelsel en laat die bestuurder ten volle beheer van enjinwringkragbeheer).
Kom ons sê dat hierdie stelsel die lewe baie vergemaklik van diegene wat roetes met komplekse greepsituasies aandurf, en ek beklemtoon weer, moenie dit op duine waag nie, want, kom ons sê dat ons tydens ons toets ernstig daaraan gedink het om 'n trekker te bel om ons te kry. uit 'n rivierstrand.
Maar weer eens te danke aan die manjifieke Grip Control was niks daarvan nodig nie, 'n bietjie meer wringkrag en vastrap het plek gemaak vir die probleem.
Tussen hoofweë, sekondêre paaie, grondpaaie, strand, spore en bokpaadjies het ons iets soos 900Km gedoen. Hierdie intensiewe toets van die nuwe Renault Scénic XMOD het ons tot net een gevolgtrekking gelei: hierdie is 'n bussie vir gesinne wat van avontuur hou.
Pryse begin by € 24 650 vir die basis petrol weergawe 1.2 TCe met 115 pk en € 26 950 vir die 130 pk weergawe. Binne die reeks is 3 toerustingvlakke beskikbaar, Expression, Sport en Bose. In die 1.5 dCi-dieselweergawes begin pryse by €27 650 vir die Expression-weergawe met handratkas en styg tot €32 900 vir die Bose-weergawe met outomatiese ratkas. ’n 1.6 dCi-enjin met 130 pk is ook beskikbaar met pryse vanaf €31 650.
Die getoetste weergawe was die Renault Scénic XMOD Sport 1.5 dCi 110pk, met handratkas en 'n prys van €31 520. Diegene wat tot hierdie finale waarde bydra, is die opsies: metaalverf (430€), die outomatiese lugversorgingspak (390€), Safety Pack met parkeersensors en agterkamera (590€). Die basisweergawe begin by €29,550.
| MOTOR | 4 silinders |
| SILIDRAGE | 1461 cc |
| STROOM | Manuel, 6 Vel. |
| TRAKKER | Vorentoe |
| GEWIG | 1457 kg |
| KRAG | 110 pk / 4000 rpm |
| BINÊRE | 260 Nm / 1750 rpm |
| 0-100 KM/H | 12.5 sek. |
| SPOED MAKSIMUM | 180 km/h |
| VERBRUIK | 4,1 l/100 km |
| PRYS | € 31 520 (NAVORSING WEERGAWE) |