Die hegemonie van dubbelkoppelaarratkaste in die Engelse handelsmerk is verbreek deur die bekendstelling van die Aston Martin Vantage SP10 met handratkas.
Versnel, skakel in, skakel in rat, ontkoppel en versnel weer. Dit was jare en jare aaneen so. Toe kom die outomatiese ratkaste wat die "rentempo" van sportmotors kan volg en uiteindelik die dubbelkoppelaar-ratkaste. Saam met hulle het ook 'n paar baie aanloklike beloftes gekom: minder uitlaatgasse, laer brandstofverbruik, sterker versnellings en vinniger tye op die baan. Die wêreld het oorgegee aan die betowerings van hierdie twee nuwe oplossings en bietjie vir bietjie was die getroue handbokse besig om te verdwyn.
![Aston-Martin-SP10-4[2]](/userfiles/310/21727_1.webp)
Maar daar is 'n lojale groep bestuurders wat steeds "versnel, skakel, skakel in rat, ontkoppel en weer versnel" mis omdat hulle "versnel en druk 'n knoppie en hou aan versnel" eentonig en onuitdagend vind. Vir hierdie groep het hierdie beperkte groep bestuurders, Aston Martin, die nuwe Vantage SP10 bekendgestel met die opsie om met 'n handratkas toegerus te word.
Dit is 430 pk krag verskaf deur 'n atmosferiese V8 vol «stamboom», bestuur en gelewer aan die agteras deur middel van 'n «ou» en getroue handratkas. Dit klink so goed! Dit blyk dat dit in die eeufeesjaar Aston Martin is wat feesvier, maar ons is diegene wat bekroon is. Lang lewe vir die handratkas!
Teks: Guilherme Ferreira da Costa