Porsche het pas die bekendstelling van die nuwe Porsche Cayenne 2015 aangekondig. ’n Verbeterde weergawe in verskeie aspekte van die huidige generasie.
Met sy amptelike bekendstelling wat vir die Parys-motorskou in Oktober geskeduleer is, het die Stuttgart-handelsmerk pas die opknapping van die Porsche Cayenne onthul. 'n Model wat 'n paar nuwighede debuteer in terme van ontwerp, doeltreffendheid en beskikbare tegnologie. Met die klem op die Cayenne S E-Hybrid, die eerste inprop-hibried in die premium SUV-segment.SIEN OOK: Porsche Cayenne Coupé volgende jaar?
In die res van die reeks kan ons staatmaak op die gewone Cayenne S, Cayenne Turbo, Cayenne Diesel en Cayenne S Diesel. Al hierdie variante toon verbeterings in werkverrigting en verbruik. Deels as gevolg van die 'totsiens' aan die V8-enjin (behalwe vir die Turbo-weergawe), en die vervanging deur 'n nuwe 3,6 liter V6-tweelingturbo-enjin wat deur Porsche ontwikkel is.
Ontwerp ontvang ligte aanrakinge, binne en buite
Uiterlik is die verbeterings minder omvattend. Slegs die mees geoefende oë sal die verskille van die huidige generasie Cayenne kan raaksien. Basies het die handelsmerk weinig meer gedoen as om die Cayenne se ontwerp nader aan sy jonger broer, die Porsche Macan, te bring. Bi-xenon-koplampe is standaard op alle S-modelle.Die top-van-die-reeks Cayenne Turbo-weergawe staan uit vir sy standaard LED-ligte met Porsche Dynamic Light System (PDLS).
Binne beklemtoon Porsche die nuwe sitplekke en die multifunksiestuurwiel met spane as standaard, met voorkoms en funksies gebaseer op die Porsche 918 Spyder.
Nuwe enjins en groter doeltreffendheid
As die verbeterings binne en buite bloot kosmeties is, was daar 'n ware rewolusie onder die enjinkap. Porsche het daarin geslaag om die krag en wringkrag van sy enjins te verhoog en terselfdertyd verbruik te verbeter, danksy veranderinge in transmissiebestuur en verbetering van enjinrandapparatuur, soos die "Auto Start-Stop Plus". Die nuwe Cayenne sal ook 'n funksie genaamd "seil" hê, wat probeer om brandstofverbruik te maksimeer wanneer die vragte op die versneller klein is.
VERWANTE: Porsche maak 'n omwenteling in sy kraglyne
Maar die maatskappy se ster in hierdie opknapping van die Porsche Cayenne, is selfs die S-weergawe E-Hybrid-inprophibried, wat 'n outonomie in elektriese modus van 18 tot 36 km toelaat, afhangend van ry en die pad. Die krag van die elektriese motor is 95 pk, en saam met die 3.0 V6-enjin behaal hulle 'n gekombineerde verbruik van 3.4 l/100 km, met uitlaatgasse van 79 g/km CO2. Hierdie twee enjins behaal 'n gekombineerde krag van 416 pk en 'n totale wringkrag van 590 Nm. Genoeg om 100 km/h in 5,9 sekondes te bereik en 'n topspoed van 243 km/h.
Nog ’n nuutjie is die Cayenne S se dubbelturbo 3.6 V6-enjin – wat die ou V8 vervang – en wat ’n gemiddelde verbruik tussen 9,5 en 9,8 l/100 km (223-229 g/km CO2) behaal. Hierdie nuwe enjin lewer 420 pk en lewer 'n maksimum wringkrag van 550 Nm. Toegerus met die Tiptronic S agtgang outomatiese ratkas versnel die Cayenne S van nul tot 100 km/h in net 5,5 sekondes (5,4 sekondes met die opsionele Sport Chrono-pakket) en bereik 'n topspoed van 259 km/h.
OM NIE MIS TE MIS NIE: Ons onthou een van die laaste ware “analoë”, die Porsche Carrera GT
Op die gebied van dieselenjins lewer die nuwe Cayenne Diesel, toegerus met die 3.0 V6-enjin, nou 262 pk en het 'n gekombineerde verbruik van 6,6 tot 6,8 l/100 km (173-179 g/km CO2). Omdat die Cayenne Diesel nie ’n “naelloper” is nie, versnel hy van nul tot 100 km/h in ’n skamele 7,3 sekondes, terwyl die topspoed op 221 km/h is. In die kragtiger dieselweergawe vind ons die 4.2 V8-enjin met 385 pk en 850 Nm se maksimum wringkrag. Hier is die syfers anders, die Porsche Cayenne S Diesel haal 100 km/h in 5,4 sekondes en haal ’n topspoed van 252 km/h. Gemiddelde verbruik is 8,0 l/100 km (209 g/km CO2).
Pryse vir die nuwe Porsche Cayenne in Portugal begin by 92 093 euro (Cayenne Diesel) en styg tot 172 786 euro vir die kragtiger weergawe (Cayenne Turbo). Bly by die fotogalery:
