Porsche maak gereed om vandeesmaand op die Beijing-motorskou een van die aantreklikste weergawes van sy omstrede SUV, die Cayenne GTS, aan die wêreld voor te stel.
Almal is vry om te glo wat hulle wil. Porsche dink wat ek doen en glo met al sy krag dat hy 'n sportnutsvoertuig kan maak met werklike sportaspirasies. Soos ons weet, het hierdie missie net een nadeel: dit word fisika genoem!
Dit is net dat niks ten gunste van die Stuttgart-huis werk nie. 'n SUV is alles wat 'n sportmotor nie behoort te wees nie: dit is lank, dit is swaar en dit is reusagtig soos 'n balsaal. Die beginpunt lyk glad nie belowend nie... In terme van ingenieurswese is dit so 'n ingewikkelde taak soos om 'n baksteen in 'n delikate, ligte en grasieuse voorwerp te probeer omskep. Verder, soos ons weet, sluit fisika en sy vriende "swaartekrag", "sentrifugale kragte" en "traagheid" ook by die party aan om enige sportnutsvoertuig wat voor hom kom, te verander in 'n voorwerp wat vanuit 'n dinamiese oogpunt so versend is. soos 'n ou olifant.
Alles wat ek sopas gesê het, is waar. Maar dit is nie minder waar dat Porsche reeds dekades van hardkoppigheid in sy kurrikulum het wanneer dit kom by die stryd teen die algemene beginsels van fisika nie. Ek herinner jou dat die Porsche 911, vanuit 'n konseptuele oogpunt, die enjin op die verkeerde plek het: agter die agteras. Maar dit werk ... en so sal hierdie Cayenne GTS. En hoe sy voorganger reeds gewerk het. Maar wat goed was blyk nou nog beter geword het.
|
| Dit lyk vinnig en dit is vinnig ... baie vinnig! |
Toegerus met die nuutste tegnologie tot diens van die motorbedryf, wed die Cayenne GTS alles op die dinamiese veld. Met laer verings en stywer vere, aangehelp deur elektriese bystand, is die GTS nie bang om 'n bergpad teen lewendige pas aan te pak nie. Wat ook al volgende kom, soos die handelsmerk ons reeds gewoond gemaak het, dit sal epies wees.
Om die ballet van hierdie "mamoet met middellyfspel" te help, tel dit met 'n kragtige 4.8L atmosferiese V8 - soos vereis deur die meeste puriste - wat 'n ekspressiewe 414 pk van maksimum krag ontwikkel. Meer as genoeg getalle om, in samewerking met die Tiptronic S agtgangratkas, hierdie sportnutsvoertuig tot spoed bo 260 km/h aan te dryf, en die naelloop van 0-100 km/h in 5,7 sekondes te haal. Taak voltooi? Dit lyk so. Wanneer ons glo byna enigiets is moontlik ... selfs om 'n SUV te maak met goeie gedrag in toegewyde bestuur.
Teks: Guilherme Ferreira da Costa