Ter viering van die 30ste herdenking van die bekendstelling van Sport Quattro, het die Ingolstad-handelsmerk pas die Audi Sport Quattro-konsep aangebied, wat dit hierdie maand in Frankfurt sal uitstal. En beloftes...
Die konsep wat jy op die foto's kan sien, is niks minder nie as die inprophibriedstudie wat die terugkeer van die mees treffende model van die ringhandelsmerk voorafgaan. Dit is dus reeds amptelik en meer: dit is amptelik donderend. Beide uit 'n estetiese en 'n tegnologiese oogpunt.
Danksy die hibriede stelsel, bestaande uit 'n 4.0 TFSI V8 petrolenjin (dieselfde eenheid wat die RS6 toerus) met 560 pk krag en 700 Nm wringkrag wat saamwerk met 'n elektriese motor van 150 pk en 400 Nm konstant regdeur die toerestrek (tipies). kenmerkend van elektriese motors), bereik die Audi Sport Quattro versnelling van 0-100 km/h in net 3,7 sekondes, dit met gekombineerde verbruik wat so laag as 2,5 l/100 km kan wees, met CO2-emissies van 59 g/km.
In totaal is daar 700 pk krag en 800 Nm, gelewer en bestuur deur 'n agtgang Tiptronic outomatiese ratkas. Die gewig is nie lekker nie, maar gegewe die oplossings wat gebruik is, kan gesê word dat die dieet beheer is. Hierdie Audi Sport Quattro weeg 1850 kg (danksy die gebruik van aluminium- en koolstofveselkomponente) en is 4602 mm lank. Grootte wat nie verhoed dat jy tot 50 km in 100% elektriese modus kan hardloop nie.
Die Sport quattro-konsep het drie bestuursmodusse: suiwer elektries, hibried en Sport. Esteties kan die Audi Sport Quattro gesien word as 'n evolusie van die prototipe wat in 2010 aangebied is, wat deur die oorspronklike Quattro-model geïnspireer is. Die verligte sierrooster kan die hooflyne van sommige van die toekomstige modelle van die ringhandelsmerk openbaar. Die breë, gekreukelde enjinkap soos die oorspronklike en die vertikale agterlyn herinner dadelik aan Audi se bloeityd in die tydrenwêreld. Opmerklik is ook die wielboë wat skuiling aan die yslike 21-duim-wiele bied. Binne, ’n dominante noot vir die sportsitplekke, digitale instrumentpaneel, kop-op-skerm en ’n sportstuurwiel om die boeket te voltooi.
Teks: Guilherme Ferreira da Costa