Die Ferrari BR20 is die mees onlangse eenmalige van die Cavallino Rampante-handelsmerk, dit het meer as 'n jaar geneem om klaar te maak en altyd met die noue betrokkenheid van die kliënt, wat vir eers anoniem bly.
Die BR20 is geïnspireer deur die tradisie van Ferrari se groot V12-koepees uit die 50's en 60's van die vorige eeu, wat modelle soos die elegante 410 SA of die 500 Superfast insluit.
Die beginpunt was die Italiaanse handelsmerk se viersitplek-skietrem, die GTC4Lusso (wat nie meer in 2020 vervaardig is nie), maar wat hier verskyn omskep in 'n lang en vooraanstaande koepee met net twee sitplekke, wat die meganika, blyk dit, sonder veranderinge behou. .
Met ander woorde, onder sy lang enjinkap is 'n natuurlike geaspireerde V12 met 6,3 liter kapasiteit, 690 pk se maksimum krag by 8000 rpm, tesame met 'n sewegang dubbelkoppelaar-ratkas en vierwielaandrywing.
Van skietrem tot koepee
Voorspelbaar blyk dit die ontwerp van hierdie unieke kopie te wees wat al die aandag vestig.
Selfs nadat hy twee plekke aan die GTC4Lusso verloor het, is die Ferrari BR20 76 mm langer ('n gevolg van die verlengde agterspan), met die lengte wat nou 5,0 m lank borsel. Alles om die perfekte koepee-silhoeët met die beste moontlike proporsies te verkry.
Hierdie silhoeët is bereik deur die daklyn radikaal te herdefinieer waar Ferrari-ontwerpers, gelei deur Flavio Manzoni, die handelsmerk se ontwerphoof, die indruk wou wek dat dit gevorm word deur net 'n paar boë wat vanaf die basis van die pilaar strek. na die agterste spoiler.
Ferrari synde Ferrari het dit nie halfpad gedoen nie en het die nuwe agterste gedeelte van die BR20 aërodinamies geoptimaliseer. Daarvoor het hy hom tot ’n oplossing uit die onlangse verlede gewend, die “swewende” C-pilare (soortgelyk aan vlieënde steunpilare, soos in Gotiese argitektuur) wat ons in die 599 GTB Fiorano gesien het, en hulle herinterpreteer.
Die lug word deur hierdie 'swewende' pilare gekanaliseer en dan van agter af uitgestoot, in 'n versteekte luguitlaat, geleë onder die agterste spoiler. Ook aan die agterkant staan die paar sirkelvormige optika uit (in die beste Ferrari-tradisie) en die ruim agterverspreider wat aktiewe vinne aan sy onderkant bevat.
Dit lyk asof niks direk vanaf die GTC4Lusso oorgedra is sonder dat dit 'n soort wysiging ontvang het of bloot vervang is nie. Van die skenkerkopligte, wat nouer hier is, tot die uitlaatpype en 20-duim-wiele spesifiek vir die BR20.
luukse interieur
Die afwesigheid van agtersitplekke het ook genoop om die binneruim te herformuleer, hoewel wat uitstaan die meerderheid van die leerbedekkings in twee kleure bruin, gekombineer met koolstofveselonderdele, vir 'n unieke atmosfeer.
Die sitplekke het benewens die leerbekleedsel in 'n donkerbruin toon (Heritage Testa di Moro) ook 'n eksklusiewe patroon asook 'n silwer stiksel.
Die Ferrari BR20 is die jongste toevoeging tot die Italiaanse handelsmerk se groeiende lys unieke modelle, maar baie meer is te wagte. Ferrari het selfs in 2019 berig dat hy 'n waglys van vyf jaar het vir hierdie spesiale projekte van sy eie.