Porsche 911 Turbo en Turbo S 2014: 'n Hernieude ikoon

Ontdek al die besonderhede van die nuwe Porsche 911 Turbo (991).

Die 991-generasie van die bekroonde Duitse sportmotor Porsche 911 ken nou sy Turbo-weergawe, ongetwyfeld een van die mees emblematiese van die 911-reeks. En die Stuttgart-handelsmerk kon nie 'n beter tyd gekies het om hierdie nuwe generasie van die Porsche 911 Turbo aan te bied nie: dit vier die 50 jaar van 911 se lewe, soos ons reeds hier berig het. En om die waarheid te sê, ouderdom gaan hom nie verby nie. Dit is soos wyn, hoe ouer hoe beter! En die mees onlangse oesjare verdien 'n kwaliteitseël...

Ná ’n ietwat moeilike fase in die 996-reeks het die 997- en 991-reekse wat deur baie as die veelsydigste supersportsoorte ter wêreld beskou word, weer in ’n posisie geplaas wat by sy status pas. Maar terug na die nuwe Turbo-weergawe...

Dit is byna alles nuut in hierdie Porsche 911 Turbo en onder die tegnologiese hulpbronne van hierdie generasie beklemtoon ons die nuwe ligter en doeltreffender vierwielaandrywingstelsel, die debuut van 'n gestuurde agterwielstelsel, aanpasbare lugdinamika en natuurlik die juweel in die kroon : 'n «plat-ses»-enjin (soos tradisie voorskryf …) toegerus met twee moderne turbo's met veranderlike geometrie, wat saam 560 pk krag genereer in die Turbo S-weergawe van die Porsche 911.

In die minder kragtige weergawe bly hierdie sessilinder 3.8-enjin beïndruk, per slot van rekening word 520 pk aan die vierwiele gelewer! 40 pk meer as in die weergawe wat opgehou het om te funksioneer. Maar as die Porsche 911 Turbo enersyds meer krag en meer tegnologiese argumente gekry het, het dit aan die ander kant iets verloor wat sommige sal mis: die handratkas. Soos die GT3-weergawe sal die Turbo-weergawe net die bekwame PDK-dubbelkoppelaarratkas beskikbaar hê, en hierdie scenario sal na verwagting nie omgekeer word nie.

As die pret uit die oogpunt van die mees radikale 'n bietjie aangepas word, is daar uit die oogpunt van die gespaarde niks anders as rede om te glimlag nie. Die Duitse handelsmerk maak aanspraak op die laagste brandstofverbruik ooit vir 'n Porsche 911 Turbo, sowat 9,7 l per 100 km, deels vanweë die doeltreffendheid van die PDK-boks. Maar natuurlik, wat die belangrikste is in 'n motor van hierdie aard, is die werkverrigting. En hierdie ja, meer as die verbruik, hulle is werklik indrukwekkend. Die Turbo-weergawe neem net 3,1 sekondes van 0-100 km/h terwyl die Turbo S-weergawe steeds daarin slaag om 'n skamele 0,1 sekondes van 0 tot 100 km/h te steel. Terwyl die spoedhandklim eers eindig wanneer ons teen die lekker spoed van 318km/h hardloop.

Met hierdie syfers is dit geen verrassing dat ons weet dat Porsche vir sy Porsche 911 Turbo 'n tyd van net 7:30 sek. op pad terug na die legendariese Nurburgring-baan.

Teks: Guilherme Ferreira da Costa