Nadat hy onlangs die derde generasie van die Fiat 500, eksklusief elektries, geken en bestuur het, het die Italiaanse handelsmerk geen tyd gemors nie en dadelik sy hernieude "Functional Family" aangebied, waaraan die ooreenstemmende Fiat tipe en Fiat Panda.
Funksionele familie? Ja, want Fiat begin en eindig nie met die 500 nie. Fiat verwys nou al vir etlike jare na sy reeks as twee pilare: 'n meer aspirasie en meer gefokus op beeld, met die 500 in die hoofrol, en 'n meer praktiese en veelsydige pilaar, met Panda as hoofopskrif. En as die 500 die pilaar was wat tot dusver die meeste aandag gekry het (500L, 500X, Novo 500), sal ons in die nabye toekoms 'n groter rol sien speel deur die meer praktiese pilaar (Panda, Tipo), of om te gebruik Fiat se woorde, deur die Functional Family.
Ons sal nog 'n bietjie langer moet wag om 'n 100% nuwe model uit hierdie Functional Family te ontdek - beïnvloed deur die Centoventi-konsep - so, vir eers, sit ons met die gelyktydige aanbieding van die opgedateerde Fiat Panda en die hernieude Fiat Tipo.
Die nuwe Tipo Cross langs Panda Cross
Lewe, Sport en Kruis
As ons by die twee aansluit, het ons ook die strukturering van die reeks, wat identies word, wat homself in drie temas verdeel - Lewe, Sport en Kruis - wat beide sy voorkoms en sommige kenmerke beïnvloed. Die lewe is die mees stedelike, Sport die mees dinamies en Cross die mees avontuurlike. Elke tema kan verder afneem op verskeie toerustingvlakke.
Teken in op ons nuusbrief
Die Fiat Tipo Life is verdeel in drie toerustingvlakke, Tipo, City Life en Life: en in drie bakwerke, ’n luikrug met vyf deure, ’n vierdeur-sedan en ’n bussie (Stasiewa). Die Fiat Tipo Sport is slegs beskikbaar in die City Sport-vlak en in vyfdeur- en bakwerk. Laastens is die Fiat Tipo Cross in twee vlakke beskikbaar, City Cross en Cross, slegs in die vyfdeur-bakwerk.
Fiat Panda Life is in Panda- en City Life-vlakke verdeel, Panda Sport is slegs in een vlak beskikbaar, terwyl Panda Cross in City Cross en Cross verdeel word.
Fiat Tipo Cross, ongekende voorstel
As die twee modelle geskei word, is dit die Fiat Tipo wat die grootste nuus konsentreer. Dit is in 2015 (sedan) en 2016 (vyf deure en bakkie) bekend gestel, dit was reeds tyd vir 'n dieper opknapping. Nie gou gesê as gedaan nie.
Fiat se bekende kompakte was die teiken van 'n herstilering wat hoofsaaklik op die voorkant gefokus het. Daarin kan ons nuwe optika sien, nou in LED, 'n nuwe sierrooster en 'n nuwe buffer. Nog 'n hoogtepunt is die Fiat-logo, wat nou net die letters bevat - as 'n nuuskierigheid is dit die eerste model van die handelsmerk wat dit voor gebruik, aangesien dit op die nuwe 500 net agter gebruik sal word. En agter sien ons hernude LED-optika en uiteindelik is daar ook herontwerpte wiele (16″ en 17″), 'n paar dekoratiewe besonderhede en nuwe kleure.
Fiat Tipe Kruis
Binne, as die ontwerp nie groot veranderinge ondergaan het nie - daar is nuwe bedekkings en die stuurwiel is herontwerp - kan dieselfde nie van die inhoud gesê word nie. Hierdie generasie Tipo ontvang vir die eerste keer 'n digitale 7″-instrumentpaneel - terug in die tyd, toe die eerste Tipo, bekend in 1988, ook 'n digitale binneruim gehad het - en die nuwe inligtingvermaakstelsel UConnect 5, wat deur die nuwe 500 gedebuteer is, toeganklik deur 'n ruim 10,25 duim-raakskerm.
Verbinding is ook verbeter deur toegerus te kom met Apple CarPlay en Android Auto, maar draadloos. Van "draadloos" gepraat, dit is nou moontlik om die slimfoon met 'n induksiestelsel te laai.
Die tegnologiese versterking is ook sigbaar in die bestuursassistente, met die hernude Fiat Tipo wat nou stelsels byvoeg soos Verkeerstekenherkenning, Intelligente Speed Assistance, Lane Control, Moegheidsdetectie, Adaptive High Lights, Angle Assist Dood en stil parkeersensors vorentoe en sleutellose toegang/begin stelsel.
Maar die groot nuus, wat reeds by 'n vorige geleentheid by Razão Automóvel gewys is, is die nuwe Fiat Tipe Kruis , die Tipe… oorkruising. Dit het nie net 'n kenmerkende stilering met vergunning van bykomende plastiekskerms en kenmerkende buffers nie, dit is ook 7 cm hoër, wat verdeel in 'n bykomende 4 cm in grondvryhoogte en die 3 cm van die nuwe dakrelings, voor 'n eksklusiewe vir die bakkie. Die wiele wat dit toerus, is ook breër.
Die ander nuwigheid is in die openbaring van die Fiat Tipe City Sport , wat gedurende die eerste kwartaal van 2021 na ons toe sal kom. Nie net het dit duidelike stileringselemente nie, die Metropolis Grey-kleur sal uniek daaraan wees, asook die 18-duim-diamantafgewerkte wiele. Die kenmerkende styl gaan voort in die binneruim, met 'n swart dakafwerking of 'n sportief ontwerpte stuurwiel.
Fiat Tipe Sport
Die nuus gaan voort op die vlak van meganika. Die opgeknapte Fiat Tipo debuteer die 1.0 GSE T3 — 1.0 l kapasiteit, turbo, 100 pk en 190 Nm teen 1 500 rpm — uit die Firefly-enjinfamilie wat die vorige 1.4 atmosferiese 95 pk en 127 Nm (teen 4 500 rpm) vervang. Verhoogde beskikbaarheid - meer wringkrag en vroeër beskikbaar - beloof om beter te "pas" met bekende Tipo-doelwitte, terwyl brandstofverbruik en uitlaatgasse verlaag word.
Aan die Diesel-kant, wat reeds aan die Euro6D-norm voldoen, bly die 95 pk 1.3 Multijet in die reeks, so ook die 1.6 Multijet, maar bied nou 130 pk in plaas van 120 pk, soos gebeur het.
Fiat Panda Sport laat jou nie Panda 100 HP vergeet nie
Fiat Panda het reeds aan die begin van die jaar 'n opdatering ontvang, toe die nuwe 1.0 Firefly-enjin van 70 pk met 12 V sagte hibriede stelsel bekend gestel is — 'n model wat ons reeds getoets het — so nou, meer as 'n opdatering, is die Panda het bowenal 'n tegnologiese hupstoot gekry.
Fiat Panda Life
Tydens die toets is die afwesigheid van 'n inligtingvermaakstelsel opgemerk, 'n leemte wat nou gevul word. Fiat Panda bied nou een, toeganklik via 'n 7″-raakskerm, versoenbaar met Apple CarPlay en Android Auto. Deur hierdie kenmerke te gebruik, is dit nou moontlik om die slimfoon te stoor in 'n nuwe spasie wat vir hierdie doel toegewy is.
Soos die geval was, openbaar die Panda sy veelsydigheid deur beskikbaar te wees met verskeie soorte enjins - van die mees onlangse 1.0 l en 70 pk semi-hibriede, tot VPG-tweebrandstof (1.2 l en 69 pk), wat verby die Twinair ( 0,9 l, turbo en 85 pk) — en ook met twee- en vierwielaangedrewe weergawes.
Fiat Panda Sport
Die grootste nuwigheid in die reeks is nou die Fiat Panda Sport wat slegs met die 1.0 Firefly Hybrid, 70 pk-enjin beskikbaar sal wees. Iets ver weg, vir iets genaamd Sport, van die meer gesoute Panda 100 HP. Hierdie weergawe het die vorige generasie gekenmerk, alhoewel dit nie in Portugal bemark is nie, het dit 'n legio aanhangers regoor Europa geskep, danksy sy prettige karakter, ferm (dempende) en lewendig (1.4 van 100 pk).