Ons is by die Autodromo de Sitges-Terramar en al is dit gestremd en feitlik verlate sedert die 50's (dit het 'n ingryping ondergaan in 2012) is dit steeds moontlik om te sirkuleer. Die plantegroei probeer stadig die paadjie insluk en “daar bo”, waar dinge werklik interessant word, is dit algemeen om teen boomtakke te stamp, daardie toeskouers wat vir ewig ’n BBP-pas uitgereik is.
– "Jordi, kan jy vinniger gaan of die vloertoestand laat dit nie toe nie?" Ek het opgewonde gevra uit die plek van die “hangs”.
– “Teen 160 km/h gaan die stuurwiel heeltemal reguit op die ovaal, maar vandag gaan ons 'n bietjie onder dit wees...” antwoord Jordi Gené terwyl hy die motor na die bokant van die ovaal posisioneer.
Dit was hoe my reis na Barcelona geëindig het, in 'n post-apokaliptiese omgewing waaroor ek in die volgende paar dae in meer diepte sal praat. Die werklike rede waarom jy hier is? Die nuwe Seat Leon Cupra 290. Laat ons nie verdwaal nie, laat ons dit doen? Ek het 290 pk tot diens van die regtervoet, ek hoop hulle kan byhou.
20 jaar van Seat Cupra, tot volmaaktheid gevier
In 1996 het die 150 pk Seat Ibiza Cupra 2.0 die jongste oortuig met sy 216 km/h topspoed en 8,3 sekondes van 0-100 km/h. Met die Seat Ibiza kit-motor EVO I wat terselfdertyd sy debuut in die Wêreldtydrenkampioenskap gemaak het, was dit die Cupra-handelsmerk se “voordeur”-toetrede tot die mark. Twintig jaar later sit ons aan die stuur van die kragtigste Cupra ooit, die Seat Leon Cupra 290.Gefokus op prestasie
In 2016 is die getalle anders, baie anders as dié wat die akroniem 20 jaar gelede ingehuldig het. Benewens die 2.0 TSI-enjin met dubbele inspuiting en veranderlike inlaat, word standaardelemente bygevoeg, wat duidelik die posisie wys wat Seat sy toppunt van die reeks wil gee: die Seat Leon Cupra 290 is toegerus met 'n selfsluitende voorste ewenaar, stuur progressief, CUPRA-ryprofiel en vol-LED-kopligte.
As 'n opsie is daar 'n "Performance"-pakket wat nie op die nasionale mark beskikbaar sal wees nie en wat 'n stel Brembo-remkalipers, wiele met 'n eksklusiewe ontwerp en Michelin Pilot Sport Cup 2-bande byvoeg, 'n band wat 'n hoë vlak van prestasie op die baan, maar wat op die pad gebruik kan word.
Toerusting hernu
As dit 20 jaar gelede nog nie 'n werklikheid was om op 'n selfoon te praat nie, doen die Seat Leon Cupra 290 veel meer as dit. Benewens die feit dat dit toegerus is met Full Link-tegnologie (wat slimfoonintegrasie met die Seat Media Plus-stelsel moontlik maak), is daar ook 'n vermaakstelsel-area wat aan die Sport HMI toegewy is, met inligting oor olietemperatuur, turbo-inlaatdruk en G-Force
Aan die stuur van die Seat Leon Cupra ST
Van die drie weergawes om van te kies vir toetsing, het ek die Seat Leon Cupra ST gekies: miskien was hier naby aan 30 en om aansienlik hare te verloor deurslaggewend … vorentoe. Aan die stuur van die Seat Leon Cupra 290 ST kon ek sien dat dit heel moontlik is om plek vir bagasie (1470 liter se maksimum kapasiteit) en pret agter die stuur te hê. Van al die bakwerkvoorstelle is dit ongetwyfeld die mees gebalanseerde.
Met die keuse van CUPRA-modus betree ons "renmodus" en daar is niks beter as 'n 6 km-baan van geslote pad om die Seat Leon Cupra 290 op slegte maniere te lei nie. Die ding wat die meeste beïndruk agter die stuur van die Seat Leon Cupra 290 is die manier waarop jy jou sonder haakplek tot die uiterste laat druk. Dit is voorspelbaar, maar dit is steeds opwindend genoeg om 'n glimlag op ons lippe te bring. Halfpad deur die baan wat vir die “volle” toets bestem is, kyk ek na die spoedmeter en ek is amper op 200 km/h, voordat ek hard rem vir 'n linksdraai: is helms standaard?
Die Seat Leon Cupra 290 haal 250 km/h en die maksimum wringkrag van 350 Nm is reeds by 1700 opm (1 700 – 5 800) beskikbaar en op die gebied van verbruik beloof Seat 6,5 liter per 100 km. Versnelling van 0-100 km/h word in 'n ballistiese 5.9 sekondes op die ST (5.6 sek. in die 3-deur weergawe en 5.7 sek. in die 5-deur weergawe) Slegte sitplek behaal, nie sleg nie.
Die verbruik wat ek gekry het? Wat is dit? Hierdie oefening sal verantwoordelik gelos word vir 'n repetisie in Portugal. Jy moet tog daardie vriend antwoord wat altyd met die bekende frase eindig: “Kos dit baie?”.
Hou die beelde.
