Ná verlede jaar se effense opgradering na die Mazda 6, verfyn die Hiroshima-handelsmerk weer die eienskappe van sy uitvoerende model.
Daar is diegene wat redeneer dat 'n wenspan nie beweeg nie. Die Japannese handelsmerk weerspreek dié idee deur die Mazda 6 se inhoudspakket op te dateer om aan te hou wen in die mededingende segment van D-segment bestuurders – dit nadat hy onlangs klein verbeterings op dieselfde model aangebring het. Hierdie keer was die teiken van die Mazda 6-verbeterings nie esteties nie, maar tegnologies.
Die Mazda 6 sal voor die einde van die jaar in Portugal verskyn, toegerus met Mazda se nuwe dinamiese bystandstelsel genaamd G-Vectoring Control – 'n stelsel wat 'n integrale deel is van die nuutgeskepte Skyactiv Vehicle Dynamics-konsep wat vir die eerste keer saam met die Mazda aangebied word. 3. Wat hierdie stelsel in die praktyk doen, is om die enjin, ratkas en onderstel op 'n geïntegreerde manier te beheer om die bestuursgevoel te verhoog – Mazda noem dit Jinba Ittai, wat “ruiter en perd as een” beteken.
Nog 'n nuwe kenmerk is die groter verfyning van die common-rail SKYACTIV-D 2.2 Diesel-enjins. Hierdie enjin, beskikbaar in 150 en 175 pk variante, integreer drie nuwe stelsels wat beloof om reaksie te verhoog en enjin geraas te verminder: Hoë-presisie DE Boost Control , oplossing wat turbo-hupstootdrukbeheer verhoog en versnellerreaksie verbeter; Natuurlike klank gladder , 'n stelsel wat 'n skokbreker gebruik om die tradisionele geklop van Dieselblokke te demp; en Natuurlike klank frekwensie beheer , wat enjintydreëling aanpas om drukgolwe te neutraliseer, wat drie kritieke frekwensiebande onderdruk waar enjinkomponente normaalweg die hoorbaarste vibreer.
MOET NIE MISLOOP WORD NIE: Volkswagen 181 met Mazda Wankel-enjin is te koop
Hierdie evolusie in enjinklank word aangevul deur 'n algehele verbetering in isolasie aan boord van die 2017 Mazda-generasie, deur die aanvaarding van verbeterde deurseëls, strenger toleransies tussen bakpanele en klankisolasiemateriaal wat by die modelbasis, agterkonsole, dak gevoeg is en deure, benewens gelamineerde voorvensters om windgeraas te onderdruk.
Binne is daar ook nuwe kenmerke, naamlik die Active Driving Display-stelsel (naam van Mazda se heads-up-skerm) met hoër resolusie, met volkleurgrafika vir groter leesbaarheid onder verskillende ligtoestande, alles verryk deur 'n nuwe multi-inligtingskerm 4.6 duim, kleur TFT LCD met gevorderde grafika. Aan die buitekant is die nuwe Machine Grey-kleur nou vir die model beskikbaar.
Laastens, gerugsteun deur uitstekende vlakke van passiewe veiligheid, is die 2017-generasie Mazda6 beskikbaar met 'n volle reeks i-ACTIVSENSE aktiewe veiligheidstegnologieë. Dit sluit in, vir 'n eerste keer in Europa, die nuwe Verkeerstekenherkenning (TSR, vir verkeerstekenherkenning) wat tekens van verbode toegang en spoedbeperking identifiseer, waarskuwings verskaf as die bestuurder hierdie perke oorskry, bykomend tot die stelsel Advanced Smart City Brake Support (Advanced SCBS), dat die vorige infrarooi lasers deur 'n voorste kamera met sensors, die uitbreiding van die spoedreeks toegelaat deur die stelsel in die opsporing van ander voertuie.
Die opgeknapte Mazda 6 het die plaaslike mark in die laaste kwartaal van vanjaar getref.