Gerugte dat Mitsubishi dalk die ikoniese Lancer Evolution herwin, is nie nuut nie, maar soos die jare verbygaan, is dit al hoe minder geneig om te gebeur.
Die Japannese vervaardiger is gefokus op streke waar hy meer winsgewend is, Suidoos-Asië en Oseanië, en op die vervaardiging van sportnutsvoertuie en oorkruisings, soos die topverkoper Outlander of die Eclipse Cross.
Benewens dit alles, het die handelsmerk uit die land van die opkomende son onlangs die bekendstelling van nuwe modelle in Europa vanaf 2023 aangekondig, wat by die Renault-groep se fabrieke vervaardig word. Hierdie weddenskap is fundamenteel vir die versterking van Mitsubishi se reeks in die "ou vasteland", maar daar is geen bewyse wat daarop dui dat 'n sportmotor — soos die mitiese Lancer Evo — in die planne is nie.
Ten spyte van dit alles, is daar diegene wat aanhou smag na die terugkeer van een van die treffendste modelle in die geskiedenis van die drie-diamant-handelsmerk. En net onlangs het ons gesien hoe hy kaarte uitdeel in 'n tête-à-tête teen een van die “masjiene” van die oomblik, die Toyota GR Yaris, wat net gedien het om hierdie begeerte aan te wakker.
Moeg gewag vir die Japannese handelsmerk, het ontwerper Rain Prisk aan die werk gegaan en die "Evo" opgewek in 'n weergawe wat in staat was om enige petrolkop te laat "water".
Om 'n mate van geloofwaardigheid aan die projek te verseker - ten minste moontlik ..., het Prisk 'n punt daarvan gemaak om aan Mitsubishi se nuutste visuele taal te werk en dit is sigbaar voor in hierdie Lancer Evolution van die toekoms, wat die chroomkontoere en geskeurde hoofligte aangeneem het wat ons gevind het in die nuwe Outlander.
In profiel staan die gespierde wielboë, die verhoogde skouerlyn en natuurlik die yslike agtervlerk uit, elemente wat help om die karakter en teenwoordigheid van hierdie model te versterk, al is dit in 'n suiwer virtuele vlak.
View this post on Instagram
Maar geen oefening in spekulasie sou voltooi wees sonder om oor enjins te praat nie. Rain Prisk het vir ons sy visie vir 'n nuwe evolusie gewys, maar nie gespekuleer oor watter meganiese “arsenaal” hy onder die skraal, gestileerde bakwerk van sy voorstel sou wegsteek nie.
Laat ons die vrymoedigheid neem om dit te doen. Nie minder nie as 400 pk sal deesdae aanvaarbaar wees, verkry deur 'n superaangejaagde verbrandingsenjin - titaniumturbine, natuurlik ... Dit sal nie nodig wees om veel van die Mitsubishi Lancer Evolution-resep van die verlede te verander nie, om 'n viersilinder in te hou lyn soos dit altyd was.
Elektrone? Net om prestasie te verbeter. 'n Ligte hibriede 48V-stelsel kan genoeg wees om 'n elektries-aangedrewe kompressor of turbo te "aandryf" vir 'n meer onmiddellike reaksie ... meer elektrifiseer.
Stroom? Vierwielaandrywing via 'n sesgang-handratkas om maksimum interaksie te verseker. En met die vooruitgang wat gemaak is in elektroniese beheerewenaars en wringkrag-vektoring, sedert die Evo X die toneel verlaat het, sou dit beslis verstommende doeltreffendheid en 'n bedrywige bestuurservaring inhou.
Droom kos nie...