Vivaldi het die Quatro Estações saamgestel en Mercedes het sy voorbeeld in die motorsektor gevolg en 'n roadster geskep wat enige tyd van die jaar goed gaan. Dit is net jammer dat die 250 CDI-enjin nie so melodieus soos die Italiaanse musikant se komposisies is nie. Vergeet die koue, en ontdek saam met ons die plesier om in die oopte te rol.
Ek verdeel graag alles in groepe, dit maak die lewe vir my makliker. In hierdie geval sal ek die bestuurders in twee groepe verdeel: dié wat van cabriolets hou en dié wat nog nooit in ’n cabriolet gery het nie. Om nie van convertibles te hou nie, is 'n groep wat nie bestaan nie. Om met jou hare in die wind te stap, met 'n uitsig oor die sterre, is een van die beste sensasies wat jy in 'n motor kan ervaar. Daarom is daar na my mening geen ruimte vir die frase “Ek hou nie van convertibles nie”.
'n Stelling wat nog minder sin maak wanneer die betrokke motor die Mercedes SLK 250 CDI is, 'n roadster wat die beste van twee wêrelde bymekaarbring: die veiligheid en akoestiese gemak van 'n metaaldak, met die opelugvryheid wat slegs 'n cabriolet. . kan bied -kom ons vergeet vir 'n oomblik van motorfietse, iets wat selfs Mercedes nie meer doen nie.
Dit alles saamgevat in 'n tipiese Mercedes-Benz-pakket: onberispelike bougehalte en maksimum aandag aan detail. Terloops, dit is die groot voordele van die Mercedes SLK 250 CDI. Anders as die meeste roadsters, hoef jy op die SLK niks prys te gee om buite te gaan nie.
"Verskuif en sportief genoeg, dit is nie 'n model wat aangepas is om kurwes aan te val volgens die klank van Wagner se Cavalcade of the Valkyries nie."
Alles is daar sonder om iets prys te gee. Die gerief, die praktiese sy van 'n tas met oortuigende kapasiteit en selfs matige verbruik (6,8 liter op 100 km was die waarde wat ons aan die einde van die toets bereik het), danksy die dienste van die moedswillige 250 CDI-enjin met 204pk, wat net misluk. deur raseriger te wees as wat in 'n 'sterhandelsmerk'-model verwag word. Kortom, die SLK het nie plek vir die gebreke wat ons normaalweg met roadsters assosieer nie.
Op die pad is dit alles wat jy daarvan sou verwag: vinnig en sportief genoeg. Dit is nie 'n model wat ontwerp is om kurwes aan te val na die klank van Wagner se Cavalcade of the Valkyries nie, maar dit is pret en streng. Daar moet egter op gelet word dat dit meer geskik is om die pad te nader – of dit nou 'n stad of berggedeelte is – met die klank van Vivaldi se Vier Seisoene regdeur die jaar, reën of sonskyn, koud of warm. Ooit.
Terloops, dit was op 'n aand toe temperature syfers bereik het wat my lus gemaak het vir 'n paar pantoffels en 'n koppie tee wat ek geniet het om in die buitelug met die SLK 250 CDI te stap. Deels te danke aan die Mercedes Air Scarf-stelsel, wat deur lugkanale wat in die sitplekke ingebou is, warm lug na ons koppe uitstraal. Eenvoudig maar effektief.
Kortom, ’n model wat die voordele van roadsters kombineer met die praktiese sin van konvensionele motors. 'n Formule wat tans in sy 3de generasie is en wat beloof om voort te gaan om volgelinge binne die Duitse handelsmerk te versamel. 'n Dwaalleer vir omskepbare puriste omdat hulle nie 'n petrolenjin en seilkap het nie? Miskien.
Maar doen soos ek, eksperimenteer en laat jou oortuig deur die deugde daarvan. Tussen wat ons idealiseer en die werklike behoeftes van die dag-tot-dag, is die Mercedes SLK 250 CDI een van die beste kompromieë op die mark.
Fotografie: thom van eveld
| MOTOR | 4 silinders |
| SILIDRAGE | 2 143 cc |
| STROOM | Outomatiese 7-spoed |
| TRAKKER | terug |
| GEWIG | 1570 kg. |
| KRAG | 204 pk / 3 800 rpm |
| BINÊRE | 500 NM / 1800 rpm |
| 0-100 KM/H | 6.5 sek |
| SPOED MAKSIMUM | 244 km/h |
| GEKOMBINEERDE VERBRUIK | 5,0 lt./100 km (handelsmerkwaardes) |
| PRYS | €68,574 (eenheid getoets met €14,235 se opsies) |