Ons het die Mercedes E-klas Coupé 250 CDI gaan toets. ’n Motor waar byvoeglike naamwoorde soos elegansie en onderskeiding nog ’n dimensie kry. Ons het die reis in Guincho begin en in Alentejo, deur Monforte, beland. Aanvaar jy 'n rit?
Daar is weke wanneer niks lyk of dit goed gaan nie. Ek kan sweer dat, kom terug, moenie terugkom nie, die Heelal neem 'n paar minute om teen my saam te span, in 'n oefening van pure kwaadwilligheid en bevrediging. Mnr. Universo – wat soos almal weet 'n baie besige mens is – laat ander geringe take, soos om die aanbreek van 'n nuwe dag uit te brei of te waarborg, tersyde, net om my te irriteer. Elke freak met hul...
“'n Motor wat 'n magnetisme op ons uitoefen wat anders is as die res. Hoekom? Kyk na hom. Dit is een van die elegantste koepees op die mark.”
Dit het alles begin met 'n onklaarraking in my motor Maandag. Dinsdag het een van ons fotograwe se kamera opgeraak. Woensdag, wel Woensdag, ek dink niks het gebeur nie. En uiteindelik, Donderdag, is twee toetse gekanselleer. In een week was ek sonder 'n motor, sonder persmotors en sonder 'n fotograaf. Die fotograaf se deel is op dieselfde dag opgelos, die deel van die persmotors was net so.
Gelukkig, op die laaste oomblik – in 'n oomblik van afleiding van mnr. Heelal kan dit net … – 'n ster op ons skyn in die vorm van 'n telefoonoproep van Mercedes. ’n 250 CDI E-Klas Coupé het vir ons gewag. So hy was regtig 'n ster, letterlik! Soos die onvermydelike Fernando Pessa sou sê: En hierdie een?
My siening van die Heelal is te egosentries, is dit nie? Hulle is dalk reg. Meneer Heelal is beslis vir my in die duister. Maar ek herinner jou dat ek hierdie reëls geskryf het steeds onder die astrale invloed van die Mercedes E-klas Coupé 250 CDI. 'n Motor wat 'n magnetisme op ons uitoefen wat anders is as die res. Hoekom? Kyk na hom. Dit is een van die elegantste koepees op die mark.
“Wat die enjin nie doen nie, het Mercedes gedoen. Met sy vensters toe en teen die tempo van die snelweg (verhewe ...) het die Duitse handelsmerk 'n merkwaardige werk gedoen om die klagtes van die motoreenheid te isoleer.”
En die weergawe wat ek gehad het om te toets, het al die lekkernye gehad, naamlik die AMG Plus-pak (3 333 €). 'n Pakkie wat die E-klas Coupé 'n meer treffende en sportiewe teenwoordigheid gee, wat aan die bestuurder oorgedra word. Soos? Aan die stuur, selfs ons is meer selfversekerd. Dit is maklik om selfgesentreerd agter die stuur van die E-klas Coupé te raak, immers op elke hoek en in elke straat versamel ons voorkoms, sommige meer ondiskret as ander.
Na ontbyt in Guincho het ons die hele kuslyn van Cascais gedoen met sy glasvensters en 'n ingetrekte panoramiese dak (€1 423). Die afwesigheid van 'n sentrale pilaar was 'n aanwins, wat die plesier van ry in dolce far niente-modus vergroot het – ek bieg ek verkies om met oop vensters te loop as met die lugversorging aan.
"Sonder dat my sintuie dit agtergekom het, het ek teen spoed gerol wat my kon dwing om vriende te word met die Transit Brigade."
Die 7G-Tronic outomatiese ratkas (€2 154) help om alles so pynloos as moontlik op rekord te hou. Gladde gange, amper onmerkbaar, wat jy ongelukkig nie in hierdie 250 CDI-enjin met 204 pk krag en 500 Nm maksimum wringkrag gekry het nie, 'n paar vir die tyd. Ek praat nie van optredes nie, ek praat van gladheid. Dit is 'n eenheid wat 'n bietjie minder hoorbaar kan wees.
Wat die enjin nie doen nie, het Mercedes gedoen. Met sy vensters toe en teen die tempo van die snelweg (verhewe ...) het die Duitse handelsmerk 'n merkwaardige werk gedoen om die klagtes van die motoreenheid te isoleer. Sonder dat my sintuie dit agtergekom het, het ek teen spoed gerol wat my kon dwing om vriende te maak met die Transit Brigade. Dis niks persoonlik nie, maar ek verkies om vriende op 'n ander manier te maak.
In ’n japtrap het ek Monforte bereik, ’n klein dorpie in Alto-Alentejo, distrik Portalegre. Land van mense wat die land ken, wat lief is vir die land, en wat graag praat. Ag as jy wil! Waar kom jy vandaan? Wie se kind is dit? Dit was van die vrae waarmee ek gebombardeer is terwyl ek kafeïenvlakke in my bloed herstel het.
Die gees het reeds 'n mate van moegheid getoon, maar die liggaam was nie. Ten spyte van die sportsitplekke en die laeprofielbande van die AMG Plus-pak, verdien gemak steeds 'n goeie noot in hierdie Mercedes E-klas Coupé.
Na die pouse is ek terug na die pad na die dorpie Crato. Daardie naweek was daar 'n fees wat na die land vernoem is. Ideale geleentheid om 'n paar bekende gesigte te resenseer, met die geur van plaaslike produkte en goeie agtergrondmusiek. Dis hoe ek graag vriende maak, om 'n tafel – dit is nie langs die pad nie, met 'n wetstoepasser wat my vir my persoonlike besonderhede vra.
“Ek het amper in Lissabon aangekom en vir die eerste keer na die boordrekenaar gekyk, dit het gemiddeld 6,9 liter/100 km aangeteken. Goeie nuus, sonder twyfel"
Op pad terug na Lissabon, met my siel vol van daardie stories wat ons help om die grysste werksdae die hoof te bied, het ek besluit om die nasionale pad te vat. Omdat dit nie 'n suiwer en taai sportmotor is nie, is daar meer aan daardie onderstel as wat ons ooit sal wil verken. Die onderstel se neutraliteit is merkwaardig en die spoed wat ons in hoeke kan druk is onvanpas vir diegene wat minder gewoond is aan hierdie ritmes.
Sonder jongleur, truuks of eienaardighede laat die E-klas Coupé hom sonder drama meevoer, of dit nou deel was van een van die mees aristokratiese geslagte in die motorbedryf of nie. So, klas, here, dit is 'n voorvereiste!
Amper in Lissabon aangekom het ek vir die eerste keer na die boordrekenaar gekyk, dit het gemiddeld 6,9 liter/100 km geregistreer. Goeie nuus, sonder twyfel, maar daar was nie veel diesel in die tenk oor nie, so dit is tyd om brandstof te vul en nog 'n paar kyke in te samel.
As ek in perspektief kyk, neem ek na 'n naweek agter die stuur van 'n motor van hierdie kategorie terug wat ek gesê het. Meneer Heelal was selfs nogal welwillend teenoor my. 'n Vriendelikheid wat in werklikheid 'n baie onvriendelike prys het: €71 531 (waarde van die eenheid wat getoets is).
Daar is sterre wat in hierdie heelal nie vir enige begroting is nie, dié wat in Stuttgart gebore is, is ongelukkig van hierdie soort.
Fotografie: Gonçalo Maccario
| MOTOR | 4 silinders |
| SILIDRAGE | 2 143 cc |
| STROOM | Outomatiese 7-spoed |
| TRAKKER | terug |
| GEWIG | 1397 kg. |
| KRAG | 204 pk / 3 800 rpm |
| BINÊRE | 500 NM / 1800 rpm |
| 0-100 KM/H | 7.3 sek |
| SPOED MAKSIMUM | 247 km/h |
| GEKOMBINEERDE VERBRUIK | 4,9 lt./100 km (handelsmerkwaardes) |
| PRYS | €61 004 (basisbedrag) |