Die afgelope maande het ons van die wreedste wysigings aan die A45 AMG se M133-blok onthul. Vandag bring ons 'n voorbereiding van Poseidon. Tot dusver die kragtigste ooit op die A45 AMG.
Posaidon begin sy aanbod vir die A45 AMG en CLA45 AMG met 3 kragstelle, heeltemal verskillend van mekaar. Die eerste aanbod begin by 'n beskeie €1500 en bied 'n herprogrammering van die ECU wat die krag van die A45 AMG tot 385 perdekrag en 485Nm se maksimum wringkrag verhoog.
Fase 2 oortref reeds die sielkundige versperring van vierhonderd perdekrag en bereik 405 pk en 490 Nm se maksimum wringkrag vir die M133-blok. 'n Baie eerbare waarde geneem uit 'n blok van net 2 000 cc en 4 silinders, wat die wonders van superaanjaging met 'n turbo-aanjaer gebruik.
Op Stage 3 het ons die mees viscerale kragvlak betree en ook die rekordwaarde wat tot dusver deur 'n tuning house behaal is: 445 perdekrag en 535Nm se maksimum wringkrag.
Volgens Posaidon lê een van die truuks om sulke krag te verkry in die operasie wat uitgevoer word in die herprogrammering van die ECU, nie gebaseer op 'n blote boksskyfie nie, maar op 'n volledige wortelprogrammering van die EPROM, vervat in die ECU.
Die elektroniese beperker is ook ontsluit en met fase 3 toegepas op die A45 AMG, volgens metings deur Posaidon slaag die A45 AMG sonder enige probleme 300 km/h.
Wat teenstrydig is in hierdie wysiging, is dat Posaidon self net sy kliënte aanraai om Fase 1-krag te kies, met sy "vreedsame" 385 pk. Dit is omdat dit blyk dat die meeste meganiese komponente van die A/CLA45 AMG nie voorberei is vir wringkragte bo 500Nm nie.
Pryse vir die oorblywende kragstelle is nog nie bekend nie. Trouens, TÜV-goedkeuringstoetse vind steeds plaas, vir die kragtigste stelle.
