Na die C5 Aircross, die C-segment SUV wat in April by die Sjanghai Motorskou onthul is, sit Citroën sy SUV-offensief voort met 'n nuwe model: die Citroën C3 Aircross.
Citroën, wat bestem is om die plek van die C3 Picasso in te neem, wed op een van die vinnigste groeiende segmente met sy gewone savoir-faire. By sy aanbieding in die Franse hoofstad het Citroën drie noodsaaklike aspekte van sy nuwe model uitgelig. Kom ons ontmoet hulle.
"Noem my 'n SUV"
Ons het dit in ander handelsmerke gesien en Citroën is nie anders nie. Die MPV (minibusse) maak plek vir die SUV – totsiens C3 Picasso, hallo C3 Aircross. Die segment groei steeds, beide in verkope en in voorstelle, omgekeerd van wat ons waargeneem het in die segment van kompakte mensedraers.
Citroën was duidelik tydens die aanbieding van die C3 Aircross: dit is 'n SUV. Punt. Die C3 Aircross is 'n getroue voorstelling van die C-Aircross-konsep, wat by die laaste Geneefse Motorskou aangebied is. As die algehele proporsies steeds soos 'n klein MPV - kort en lang voorkant - lyk, is die SUV-bestanddele alles daar: groter grondvryhoogte, ruim-grootte wiele, breër, robuuste wielboë, en wagte voor en agter.
Visueel volg dit die kodes van die mees onlangse voorstelle van die handelsmerk. Dit toon uiteindelik groter affiniteit met die C3, die Citroën-nutsvoertuig, wat hom nie net in die reeks posisioneer nie, maar ook dien as 'n hoof-estetiese verwysing, veral voor en agter.
Die eksklusiewe behandeling van die C-pilaar staan uit wat, anders as die konsep, geen aërodinamiese voordele inhou nie. Dit is 'n blote dekoratiewe element, wat help om die chromatiese tema van die model saam te stel, wat met die tralies op die plafon speel. Interessant genoeg, en anders as die konsep, het die C3 Aircross nie Airbumps nie. Beide die C3 en die nuwe C5 Aircross bied dit, al is dit net as 'n opsie.
Die gebruik van kleur bly 'n sterk argument. Daar is altesaam agt kleure beskikbaar wat, in die tweekleurige liggame, gekombineer kan word met vier dakkleure en vier kleurpakke, wat 'n totaal van 90 moontlike variante maak.
Die mees ruim en modulêre
Citroën beweer dat die C3 Aircross die ruimste en mees modulêre voorstel in die segment is, wat modelle soos die Renault Captur, en die “broers” Peugeot 2008 en die onlangs aangebied Opel Crossland X insluit.
Ten spyte van sy kompakte afmetings – 4,15 m lank, 1,76 m wyd en 1,64 m hoog – lyk dit nie of dit die C3 Aircross ontbreek nie. Die 410 liter bagasie kapasiteit plaas hom boaan die segment, met dié syfer wat danksy die gly agtersitplek tot 520 liter styg. . Die agtersitplek is in twee asimmetriese dele verdeel, wat onafhanklik van mekaar verstel kan word, en in die lengte met ongeveer 15 cm verstel kan word.
Ook op die gebied van modulariteit, met die agterste sitplekke neergevou, kan ’n plat bagasieruimvloer verkry word danksy ’n mobiele rak wat op twee hoogtes geplaas kan word. Laastens kan die rugleuning van die voorste passasiersitplek ook neergevou word, wat die vervoer van voorwerpe tot 2,4 meter lank moontlik maak.
Die binnekant kan ook aangepas word, soos die buitekant, met vyf verskillende omgewings om van te kies.
Meer gemaklik
Soos die C5 Aircross, is die C3 Aircross toegerus met die Citroën Advanced Comfort-program, ’n veerstelsel wat beloof om die “vlieënde tapyt” terug te bring – leer meer oor dié tegnologie hier.
Maar welstand aan boord word ook bereik danksy die toevoeging van nuwe toerusting, of dit nou die moontlikheid is om 'n groot panoramiese skuifdak te hê, of deur die byvoeging van tegnologiese toerusting.
Daar is 12 bestuurshulpmiddels en vier verbindingstegnologieë. Die hoogtepunte is die Colour Heads-Up Display, die agterkamera en die C3 Aircross wat ons selfs kan waarsku om 'n koffiepouse te neem, as ons meer as twee uur teen snelhede bo 70 km/h ry.
In die geval van 'n sportnutsvoertuig, soos Citroën beweer, en ten spyte daarvan dat dit slegs met tweewielaandrywing beskikbaar is, kan die C3 Aircross toegerus word met Grip Control, wat motoriese vaardighede op verskillende tipes oppervlak bestuur, en met 'n assistent om die grootste hellings te oorkom , beheer van die spoed.
Binne is die selfoon gelaai met 'n draadlose stelsel en die Mirror Screen-funksie – versoenbaar met Apple Car Play en Android Auto.
in Portugal in die herfs
Die nuwe C3 Aircross sal gedurende die tweede helfte van vanjaar in Portugal aankom en sal met drie petrol- en twee dieselenjins beskikbaar wees. In petrol vind ons die 1.2 PureTech met 82 pk, wat met die toevoeging van 'n turbo 110 en 130 pk weergawes sal hê. Diesel het die 1.6 BlueHDI met 100 en 120 pk gevind.
Almal is beskikbaar met 'n sesgang-handratkas. Die 110 perdekrag 1.2 PureTech kan opsioneel toegerus word met 'n EAT6 outomatiese ratkas, ook met ses spoed.
Die Citroën C3 Aircross sal in Zaragoza, Spanje, vervaardig word en sal in 94 lande beskikbaar wees.